车用尿素行业到底有什么秘密？

车用尿素相信开货车的司机都不陌生,对于车用尿素品牌也略有了解,可洁车用尿素行业内的朋友也非常熟悉。但是车用尿素到底是什么、怎么用?又有什么秘密?车用尿素行业到底有什么秘密?小编以可洁品牌为例。对车用尿素做一个比较详细的普及,希望能给大家带来一些帮助。

一,什么是车用尿素?

目前使用的车用尿素溶液由32.5%高纯尿素颗粒和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液是透明、清澈的的液体,呈淡蓝色,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。车用尿素又名柴油机尾气处理液,国内俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素,车用脱硝剂,而叫的最普遍的就是车用尿素。在卡车上有一个尿素罐用于存储车用尿素溶液,当发动机开始工作后,ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中,与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应,确保排出的尾气符合国家排放法规。

二,车用尿素工作原理?

车用尿素是重型柴油车实现国五排放必备产品,其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国五的主流路线是SCR路线,即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。

三,使用车用尿素是否增加油耗使成本增加?

这是一个特别大的误区,使用车用尿素不但不会增加油耗,相反还能增加发动机动力节能减排。目前柴油机厂家出厂设定的是每100升柴油需要消耗尿素5-8升左右,相反不加车用尿素,发动机功率会受限,当发动机功率下降后,在超车或者爬坡前,就得提前加大油门冲。粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来巨大的成本,可真是如此吗?咨询壹捌九肆捌柒零柒伍壹捌了解可洁项目,其实使用国四国五产品,用户的购车成本增加2-3万元,尿素使用量为燃油消耗量的4%-6%,国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用。你会发觉不加尿素会比加尿素还增加油耗更费钱切容易被查到。

四,车用尿素加注方式有哪些?

纵观国际市场,车用尿素加注无非就是三种途径即小包装桶销售,吨桶销售,以及加注机销售,未来对于车用尿素需求量大且处于交通要道的门店都将会采用加注机形式,这种模式最早是在加油站设车用尿素加注枪,优势就是可保证车用尿素的纯净,不受加注环境污染;还有一个加注渠道就是小包装桶装加注,目前可洁10L/10Kg桶装车用尿素可通过随箱配送的导流管进行加注,加注简单方便。另外,可洁针对大型运输公司及车队还提供吨桶加注,适合车多短距离往返的客户群体等,在加注环节把关车用尿素不被污染。

五,车用尿素现存的违法手段

(1)拆除OBD或者修改CPU照旧使用

用户在使用国四国五车过程中,存在不少误区,有的司机为了减少加注车用尿素的费用会把车用尿素的报警装备OBD拆除,到审车的时候再装上,有的更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用,这样做是否有什么危害呢?

专家给我们做出解释:通过骗OBD监控,使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率,这样一来看似减少了很多麻烦,但是由于国四国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧,这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高,尾气污染甚至超过国三车辆。同时,SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴,又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏,催化剂失去催化作用会产生几万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失,况且对于升级后的国六排放标准,这种方法完全没有效果。

(2)加水照旧用

环保技术专家指出,用户的此种方法较为隐蔽,但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液,水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理,使NOx排放依然过高,降低排放,优化坏境的“国五”标准也无异于一纸空文。

长期加水使用,会导致SCR系统长期不正常工作,OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件,而换一套SCR系统的总费用在几万元,就是单独更换喷嘴也需要几千元,严重情况下损坏了催化剂会产生数万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失,况且车在路上跑,一旦在高速上出现问题,到时间司机叫苦连天没人管,倒霉的还是自己。

六,车用尿素的消耗标准与使用注意事项

消耗标准:以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例,车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素,也就是每行驶2300公里需要加注一次;

在运输和储存过程中,应避免光照和高温,运输温度和储存温度在-5℃～25℃,低于-5℃,应采取保温措施,高于25℃要冷却;

储备期限:

1)存储温度≤10℃,存储期限36个月;

2)存储温度≤25℃,存储期限18个月;

3)存储温度≤30℃,存储期限12个月;

不合格或者受污染严重的尿素必须回收生产厂家,集中处理。不能直接排放;

一旦出现火灾,必须采用大量的水冷却,避免引起尿素罐压力急剧上升,高温会引起尿素分解,产生爆炸;

若不慎入眼,用大量清水清洗至少15分钟,冲洗时保持眼睛睁开;

若不慎吸入,如有呼吸道刺痛或不适,请将人员转移到新鲜空气处,如症状持续,建议就医并说明摄入产品是32.5%的尿素溶液;

若接触到衣物或皮肤,用温和的肥皂和大量的清水清洗皮肤,如症状持续,需就医。

七,车用尿素的市场发展前景

自2019年1月1日起,全国所有重型车均须达到国五排放标准,而据环保部有关人士透露,环保部原计划12月发布国六标准,但目前来看,发布时间可能会提前,以便地方提前实施,同时也让行业提早准备。

据权威消息,国六新标准将率先从北京和上海等大城市开始实施,2018年以后逐步推广至全国。此前曾计划2020年前后实施新标准。计划2017年上半年将相当于欧洲上一代标准——“欧5”的“国五”扩大至农村地区等,与大城市率先实行的“国六”标准齐头并进,在全国范围内推进尾气减排对策的实施。

作为世界上最为庞大的机动车市场,我国车用尿素市场正快速打开。相关专业人士预测,配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长,截止到2017年已达到225万辆。按照柴油车产量测算,预计到2018年底我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此,车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋,加盟可洁车用尿素行业,把握趋势指定稳赚。

八,为什么要选择可洁生产车用尿素

可洁------车用尿素行业领导品牌,深挖行业痛点,了解到目前车用尿素市场鱼龙混杂,司机贪图便宜以及对车用尿素了解甚少,导致近年来车用SCR系统问题频出,这可害苦了不少卡车司机,甚至有司机加了杂牌的尿素一样出现喷嘴堵塞问题,只能自己认栽,可洁深知车用尿素行业每天都在上演淘汰赛,不符合国家标准的生产厂都将在淘汰中自然消亡,所以可洁在生产过程过严把质量关,采用国内最顶端的车用尿素原料,并严格控制所制的超纯水控制在国家标准范围,生产出的每一批产品都要进行取样化验,检验合格方可出厂销售,确保每一滴车用尿素都能达到并优于国家标准。洁净不堵塞,首选可洁车用尿素已经成为广大驾驶员的口头禅,可洁正在被越来越多的驾驶员所接受,放心产品,值得信赖。

(新媒体责编：shang080503)