邮轮制造业迈入高质量发展新征程

MSC地中海辉煌号邮轮。 

日前，由招商局集团旗下招商工业制造的中国首艘极地探险邮轮“阁默号”成功完成南极首航，并以其优异的破冰性能、稳定性、舒适性获得极地探险家们的肯定，这标志着中国船厂在极地探险型邮轮建造领域迈出了坚实的一步。

豪华邮轮被誉为船舶行业“皇冠上最耀眼的明珠”，在其设计理念、建造工艺、运营管理等方面都有着较高的技术要求。近年来，随着人们对生活品质与环境保护的要求不断提高，豪华邮轮制造市场呈现出节能、环保、功能细分等特点，逐渐迈入高质量发展阶段。

新造邮轮凸显节能环保

从世界邮轮建造数量来看，2018-2021年，全球邮轮建成和在建数量预计共有167艘，并呈现出逐年减少的趋势。在邮轮总吨位(GT)分布上，巨型邮轮(100000 GT以上)占比37.2%，迷你型(1000-4999 GT)与小型邮轮(5000-24999 GT)分别占比16.8%和28.1%，这三类邮轮更受市场青睐，建造数量也较多。

除了以上三类船型以外，近年来，世界邮轮建造市场涌现出了一批新型邮轮产品，在邮轮动力配置、废水处理技术、舒适性等方面与传统邮轮相比得到极大提升。

为推动低排放型邮轮建造，NCE Maritime CleanTech公司邮轮产品相关负责人表示，该公司正在实施“零排放”概念邮轮计划，旨在实现2026年挪威峡湾零排放的目标。据介绍，该公司将实施“三步走”邮轮建造计划。即“2026：临时解决方案”：到2026年，该公司现有船队进入峡湾将实现由电源组动力驱动;“2030零排放、专业化和模块化”：在此期间，零排放豪华邮轮将直接使用包括风能和太阳能的模块化电源组，进一步提高能源结构的灵活性;“2050：14天绿色能源”：随着能源管理技术进一步发展，将投入更高效的区域专用邮轮，这些邮轮通过基础平台宏模块化实现，可减少投资与工程量。

此外，世界首艘纯LNG动力豪华邮轮“AIDA nova”号同样值得关注，它是爱达船队太阳神系列第一艘旗舰船。该邮轮由德国Meyer Werft造船厂建造，造价9.5亿美元，于2018年12月19日首航。“AIDA nova”号邮轮总吨达183900GT，长337m，宽42m，甲板多达20层，最多可载5200名旅客和1500名工作人员。

据“AIDA nova”号相关设计人员介绍，为提升邮轮环保性能，该邮轮尝试了多项新的技术应用。该邮轮配备有4台双燃料发动机和3个液化天然气储气罐，可供航行14天。通过LNG驱动船舶，几乎完全消除了颗粒物和硫氧化物排放，有效减少了氮氧化物和二氧化碳排放。同时，“AIDA nova”号使用了海水喷雾除硫技术对发动机废气进行处理，最多可减少邮轮一氧化碳的排放量达70%，最多可减少未燃烧的碳氢化合物排放量达85%。此外，该邮轮通过废水净化系统，可使舱底污水、灰水、黑水、食物垃圾水等废水通过一系列处理后几乎达到饮用水的质量要求。

为减少船舶能耗，“AIDA nova”号装有吊舱驱动器来提高邮轮机动性，并应用了三菱空气润滑系统(MALS)技术，可使邮轮船底在航行时产生一排空气泡，以减少船体和海水之间的摩擦阻力，从而达到节能目的。同时，该邮轮装有集中式废热分配系统，通过废热回收，可将发动机冷却水产生的废热转化为空调系统制冷。对于邮轮运行过程中的主机功率、余热、空调性能、燃料消耗等1500多个不同能耗数据，还可通过能源监控系统进行管理和评估，大大提高了船舶运行效率。

为升级邮轮动力配置，Chantiers de l'Atlantique公司也开始行动，并于2018年开发了“Silenseas”系列帆船邮轮，该系列邮轮由风力推进和双燃料发动机提供混合动力，并通过定制航行系统与豪华邮轮便利设施为旅客提供独特航行体验。该邮轮的“Solid Sail”推进系统配合可折叠气动设备能360°调整船帆方向，可在大多数风况下推动船舶前进，还可以在不同航向和风况下实时调整或卸下船帆，保证邮轮在遇到大桥等障碍物时畅行无阻。

新兴产品聚焦高端市场

随着生活质量的提高，人们对于极地的探索欲望也愈加强烈，极地探险型邮轮也逐渐成为邮轮建造市场一大重要的产品类型。如Scenic公司旗下第一艘极地探索游艇“Scenic Eclipse”号、Crystal旗下第一艘达到PC6级破冰能力的豪华邮轮“Crystal Endeavor”号，以及Seabourn公司推出的“Seabourn Venture”号豪华邮轮。

据悉，这三艘极地探险邮轮均为最新下水或即将交付船舶。其中“Scenic Eclipse”号由Uljanik船厂建造，造价2.3亿美元，于2019年下水。“Crystal Endeavor”号由德国Lloyd Werft船厂建造，造价1.95亿美元，将于2020年下水。“Seabourn Venture”号则是Seabourn公司重金打造的首艘探险型豪华邮轮，由意大利CI.MAR船厂按照PC6级破冰能力标准进行设计建造，船艏装有3个侧推器以提高操纵性，计划于2021年6月下水。该邮轮总吨位达23000GT，长170m，宽26m，配有10艘双人皮艇、2艘迷你潜水艇、24艘强化橡皮艇等探险装置，最多可载264名旅客，120名工作人员。

为进一步挖掘和满足人们对于豪华型邮轮产品的消费需求，近年来，一些独具开创性的新概念邮轮产品陆续出现，使人们看到了邮轮建造领域更多的可能性。

在邮轮设施建造方面，精致邮轮的下一代旗舰品牌“优越”系列首艘豪华邮轮“精致优越”号(Celebrity Edge)表现较突出。该船总吨位为129500GT，长306m，宽39m，最多可搭载3373名旅客，1377名工作人员，于2018年12月16日完成首航。该邮轮最独特之处在于其安装于右舷的大型可升降式甲板电梯“魔毯”，该电梯平台的出现打破了传统邮轮结构的对称性，增加了建造难度。该电梯平台长30m、宽6m，平台位于2层甲板时，可协助旅客搭乘转驳船上岸游览;位于5层和16层甲板时可作为露天特色餐厅;位于14层甲板时，则可作为泳池甲板的延伸，供旅客观看现场音乐表演。

新技术拓展邮轮功能

纵观豪华邮轮发展史，从交通工具到如今集科技、娱乐于一体的技术性产品，豪华邮轮已经发生翻天覆地的变化。随着科学技术的不断发展，人们的生活需求不断发生改变，未来邮轮建造将呈现新的特点，邮轮提供的功能性服务将得到极大拓展。

绿色化将是邮轮建造最明显的一个发展趋势。在全球变暖日益严重的情况下，IMO推出了EEDI与SOX、NOX的排放法规以减少碳排放，LNG动力技术的应用是豪华邮轮减少碳排放的巨大一步。此外，邮轮上安装的废气、废热回收系统、空气质量系统等均可实现节能减排，而零排放邮轮概念设计则进一步预示着未来豪华邮轮建造将在绿色化方面重点发展，人们对于邮轮产品的消费体验将得到质的提升。

同时，由于人们对于豪华邮轮旅行的需求不断增大，豪华邮轮上设置的异国风情餐厅、游泳池、卡丁车赛场、过山车等休闲娱乐设施不断增多，推动着邮轮吨位朝着大型化发展。在2018-2025年新建邮轮中，巨型豪华邮轮占比高达37.2%。

此外，随着人们对于邮轮产品的功能需求更加多元，对于邮轮产品服务质量的更高标准，未来邮轮建造将充分体现多功能和个性化特征，致力于为旅客提供多样化、定制化服务。就如极地旅行越来越占据高端市场份额，对极地世界探险的渴求涌现出一批具有抗冰/破冰的探险型豪华邮轮一样，一些智能导航技术、探险型装备、探险团队配置也都充分体现出私人定制特点，彰显着人们在生活方式、旅行态度等方面的差异性。

总体来看，未来豪华邮轮对于娱乐设施的设置将更加丰富多元、配套设备将更加智能化、使用的动力能源将更加清洁化、航行将更加安全化。并且，随着人们对于生活质量的追求不断提升，诸如办公、住宿、养老等一些更贴近人们生活场景的功能设计将在邮轮建造上得到更多的体现;5G、云计算、AR、人工智能等新兴技术作为技术支撑，将进一步打破其传统的应用场景壁垒，带领豪华邮轮建造市场踏向新征程。

(新媒体责编：zfy2019)