人为峰|货运市场运费低导致了什么现象？

人为峰|货运市场运费低导致了什么现象?

运费低，弄得货主们苦不堪言，愤怒、咒骂、反抗，都无法改变这一现象。

虽然大多数人可能已经在残酷的现实中无奈认命、无力挣扎，但几乎每隔一段时间，或者在特定的时间，低价总会掀起货运人暴躁的神经和倍感压力的心理，再度引起热议，尤其是市场价格战狼烟四起的时候，尤其是看见别人都在涨价的时候。那滋味，抓心挠肺，如钝刀割肉般难受。

为什么运费那么低呢?那么难涨?运费低造成了什么恶果呢?

1、低价导致生存困难，诚信成了奢侈品

与人合作，看重的无非是诚信，讲诚信，才能让对方信任，放心把货物交给你。但在物流运费低的情况下，诚信并不是人人想遵守就能遵守的，有时候即使你想诚信，但现实并不允许;当市场环境恶劣的时候，残酷的现实可能会逼迫有诚信态度、想生存的你，不诚信。

面对运费一低再低，利润一缩再缩，怎么生存下去都已是很辛苦了，还要守着诚信垂死挣扎?这时候，不守诚信能带来收益，让自己继续生存下去，那为什么还要继续死守着诚信?所以，才会有“低价承接中途加价、扣押货物不放威胁货主加钱、拉着货物跑路”等不诚信现象的屡次发生，屡禁不止。

2、低价导致车主不顾危险，毅然选择超载

无锡高架桥侧翻事件以后，超载就引起了物流行业的关注，为什么那么多车主即使知道不安全、很危险，还甘愿做“百吨王”?只因为运费太低，运费怎么都涨不起来，为了生存，只能冒着生命危险超载了，超出来的就是利润，有了适当的利润，车主的胆子能不大吗?

都说治超治超，不从根本上解决，治超就只是个口号。压力巨大的车主，在利益诱使下，超载就成了不难接受的事情了。

3、低价让车主一省再省，过得苦不堪言

如果说超载开源的话，为了多赚钱，那么，节省成本亏待自己就成了节流了。运费低，成本涨，车主们想着办法省钱。吃在车上，睡在车上，泡面馒头轮换来;夜间跑车，就为少罚点款;练就了“跳磅”和“冲磅”的本领;冒险加劣质便宜油;不走高速走小道……

这种绞尽脑汁的省钱，并不能解决车主们的困境和窘境，但却使得车主们的生活质量降到谷底，而且车主每天在外风吹雨淋，其中的辛酸和苦楚，只有身处其中的车主才能知道的。

理性的货运市场，合理的运价，都是车主们期待的，不能只是关注问题，表面的解决问题，要从根本上，有效的解决运费问题。

人为峰供应链介绍

人为峰自2000年起从事干线运输，2015年开启城市配送，成立人为峰前身要德物流有限公司，并于全国范围内铺设专线网络。

2018年携手旗下多家子公司启动“互联网复合型物流”计划，正式高举“人为峰”的鲜明旗帜。将干线运输、同城配送、跑腿、仓储配送整合一体 ，三大板块“物流+货滴+跑腿”为核心，做到供应链一体化，全程全网全覆盖。

人为峰秩序化的中心管理模式，不仅打破传统物流行业零散、杂乱、无序的现状，实现了规模化的增长，更是将管理资源全面利用，把物流网络精细化，极大节约了成本开支。人为峰是一家力求单个体，单网点运力资源最大化应用的新型供应链服务商。

人为峰多元化的运力产品及开放性合作模式，中心辐射全国，共同打造一张覆盖全国一、二、三线城市稳定、高效、共赢的门到门运输网络，为人为峰赢得了京东、天猫、淘宝、大润发等3000家知名企业的信任。

人为峰合作企业多达5000+，日出货量已经达到50万+件。

人为峰的所有努力都是为了用物流让世界更好。

(新媒体责编：syhz0808)