上汽大众混动帕萨特，好车+好上牌

帕萨特在国内市场的地位可谓是有口皆碑，当年B级轿车中的老大，累计销售250万辆的成绩绝对不是盖的。如今它迎来了全新升级，摇身一变成为插电式混动车，相比普通燃油版车型，帕萨特PHEV又有哪些不同和亮点呢？下面我们就来看看吧！

首先外观上就有不少可以辨别它的标识，翼子板、车尾、车头都加上了PHEV的字符标签，一眼就能辨别身份。其次在中网靠驾驶席的一侧，加入了充电口，这也是大部分插电式混动车常用的设计。此外，PHEV版本还有自己专属的C型日间行车灯。

内饰也有一些PHEV的标识，比如档把的后方，更值得关注的则是一些PHEV特有功能，比如GTE和E-mode按钮，通过E-MODE按键可以自如切换四种混动模式，除此外还有最运动的GTE模式以及B挡能量回收模式、手动模式。

当然，要说最大的区别还是动力总成上的差别。帕萨特 PHEV插电混动版采用一套由1.4T涡轮增压发动机、电动机三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米。匹配DQ400e型6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.8秒。

此外，帕萨特 PHEV的电池组容量达到12.1kWh，采用i-boost制动能量回收系统，纯电模式续航里程63km，官方油耗为1.4L/100km是一大亮点之一。

总结来说，得益于电能的加持，帕萨特PHEV动力表现不错，相比高配2.0T版本的发动机数据，在最大功率上略逊色一点，但在扭矩上超出，所以插混版获得了430这一全系最高的尾标。

现在买车容易上牌难，由于插电式混合动力的身份，让它帕萨特PHEV在除了北京之外的大多数限牌，都可以享受直接上新能源绿牌的待遇，好车+好上牌，怎么样，你心动了吗？

(新媒体责编：syhz0808)