海盗问题将成为2020航运业最大挑战

2020-03-19 14:14:44

来源：华信中安海事安全中心

Fleet Management Limited，在二十年的发展中，已经成长为全球最大的独立第三方船舶管理公司之一。拥有逾万名优秀海员，管理近 500艘船舶，包括散装货轮、杂货船、油轮、液化气体运输船和液体化学品运输船在内的多种船舶。船舶载重量从两万吨至三拾万吨不等，其中包括许多高节能的新式船舶，因此船队内的船龄组合远远比业界平均水平低。在过去的二十年里，Fleet Management 在船员管理、安全管控及技术标准等各方面开创的许多标准均已成为行业基准，在保持安全纪录、航运防污技术方面都保持业内领先。

总部位于香港的Fleet Management Limited (FLEET)董事长Kishore Rajvanshy在日前接受BIMCO的专访时表示，海盗问题将是2020航运业面临的最大挑战，从长远来看，航运业面临的最大挑战是减少碳排放，目前船东被迫可选择的最经济的方式是选择降速航行，至于新技术的研发、可更换的清洁燃料的应用还有待于整个航运业及工业产业的升级改革。

Kishore Rajvanshy先生是拓维集团旗下，FML公司的创始董事长。Rajvanshy先生是一位工程师，1969年在印度知名大学BITS Pilani(比拉技术与科学学院皮拉尼分校)获得机械工程学位。

对于海盗，Kishore Rajvanshy先生表示：“船员们对此十分恐惧。我们多数时间在西非海域都会有15艘以上的船只，除了采取我们所能采取的预防措施、每天与船只保持联系外，我们所能做的就是祈祷。对于一些船员来说，这些日常威胁是工作的一部分，他们敢于面对，但许多船员并不想在去往西非的船上工作。不仅仅对船员来说压力非常大，对于我们在陆地办公的人来说同样如此。”FLEET管理着520艘船，尽管船队经常出现在该海域，但迄今为止，它们都避免了在西非和几内亚湾海域遭受海盗袭击。但是同样遭遇多起未遂事件，比如船员被追捕后设法从海盗船逃脱。

原因——西非海域支持较少

Rajvanshy说：“这些海域的安全局势越来越糟，尤其是在西非海域，那里的暴力袭击(事件)越来越多。

“我们都是亚丁湾和印度洋海域海盗活动的受害者，在提供船上武装安保的安全公司和海军护卫的支持下，东非地区的业务得以继续进行。

“因为目前没有这些安全支持，西非的情况有些糟糕。当一艘船在沿海水域航行时，尼日利亚海军可以提供一些后援，但与亚丁湾不同，一旦船舶离开港口，船员安全通航便不会得到任何支持。

FLEET对船员有其内部的政策和指示，包括为船舶配备铁丝网，并确保船舶保持在距海岸150英里至200英里之间航行。

这对我们来说每天都是一个巨大的挑战，我们必须不断与船长保持联系，并使船员保持高度警惕。我们也会定期进行演习并对员工进行培训，但除此之外，我们无能为力。”

Rajvanshy呼吁采取统一的方法来解决这一问题，他认为迫切需要建立通用的安全标准和最佳管理实践，以确保船舶在西非能够正常作业。

此外，通过这种通用标准，成员国必须积极呼吁本国政府和船旗国在该海域得到海军支持，以阻止海盗活动，如同亚丁湾所做的那样。