长江上游九龙坡至朝天门河段航道建设工程全面建成投入试运行

6月18日，长江上游九龙坡至朝天门河段(以下简称“九朝段”)航道建设工程三角碛、胡家滩单位工程顺利通过交工验收。至此，备受关注的九朝段航道建设工程全面建成，投入试运行。

据悉，九朝段航道位于重庆主城区内，上起胡家滩新港、下至朝天门，全长22km，是重庆及云贵川等西南水路运输的重要通道。该河段航道具有急、浅、险、弯等典型山区航道碍航特征。工程实施前航道等级为Ⅲ级，航道最小维护尺度为航深2.9米、航宽50米、弯曲半径560米。以往每年3-5月三峡库区消落期时，需要进行维护疏浚才能保证最小航道尺度要求。

为响应国家长江经济带发展战略，满足重庆等地方经济社会发展的迫切需求，交通运输部于2015年10月批准实施九朝段航道建设工程。工程按1级航道标准建设，主要采取疏浚、清礁、筑坝等工程措施，对整治河段内的猪儿碛、铜元局、三角碛、砖灶子、胡家滩等5处碍航滩段进行综合治理，疏浚工程量226万方、清礁工程量15.3万方、建设坝体28条、配布助航标志27座。工程于2016年1月开工，2020年5月底全部完工。下阶段经过1年的试运行，工程有望在2021年竣工。

工程实施过程中，长江航道局统筹参建各方科学管理、注重协调，克服了重庆主城区施工外部干扰因素多、地质条件复杂、施工与通航矛盾突出等诸多困难。尤其是疫情期间，坚决贯彻落实习近平总书记关于疫情防控工作重要指示精神，科学制定复工方案、合理调配施工人员、扎实做好疫情防控，在全线在建整治项目中率先复工，为后续在建项目陆续复工提供了借鉴。复工以来，长江航道局督导参建各方一手抓疫情防控、一手抓产能恢复，在确保人员身体健康的前提下，想法设法抢水位、赶进度，在有序完成工程建设任务的同时，实现了质量安全环保零事故、疫情零感染。

工程实施过程中积极践行“生态优先、绿色发展”理念，同步建设了人工鱼礁2处、人工鱼巢1处，为鱼类等提供繁殖、生长、索饵的场所;积极开展增殖放流，共投放了胭脂鱼、岩原鲤、鲢鱼、草鱼、鳙鱼等鱼苗约35.5万尾，有力地促进了生态修复、渔业恢复。完工后的筑坝区、弃渣区生境恢复良好，逐步形成了各类水生动物及鸟类活动的生态涵养区，实现了航道整治与生态环境的和谐发展。同时，结合工程实际，坚持以问题为导向，开展了疏浚超深控制、环保清礁等科技创新工作，截止目前获国家专利7项、省部级科技进步奖2项、水运施工一级工法2项、省级QC成果4项。

九朝段工程的全面建成，标志着九朝段22公里航道尺度由整治前的航深2.9米、航宽50米、弯曲半径560米，全面提升到航深3.5米、航宽150米、弯曲半径1000米，航道等级由整治前的Ⅲ级直接提高至1级，航道通过能力大幅提高。工程建成后，对重庆市抓住“一带一路”和长江经济带这一重大机遇，培育发展成渝地区双城经济圈，建设长江经济带西部中心枢纽，提升对外大通道能力和完善内部综合交通网络，构建“铁、水、公、空”多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络具有十分重要的意义。

(新媒体责编：zfy2019)