江西新余谋划袁河梯级开发 将彻底结束赣西地区无水运历史

近日，记者从江西新余市新余港口、袁河航道建设和梯级开发调度会获悉，该市正积极谋划袁河梯级开发项目。项目建成后，将对该市补足交通短板、降低物流成本、保护生态环境具有重大意义，同时，将彻底结束赣西地区无水运的历史。

今年4月13日，国务院正式批复同意设立江西内陆开放型经济试验区，全省交通运输和物流发展迎来新一轮契机。新余市主动融入江西内陆开放型经济试验区的交通大格局之中，加快推进交通事业发展，基本形成了以高铁、高速、国省道为主骨架，县道、乡道、村道为毛细血管，客货运输、网约车、公共自行车交织其中的立体交通网络。目前，全市公路总里程4449.684公里，铁路总里程242.5公里，已形成较为完善的公铁运输体系。但是，放眼新余所处的赣西地区，交通运输还存在水运缺失的短板。与此同时，经过对袁河多年的治理，不管从沿线桥梁，还是近年水利建设，均按三级通航要求进行了预留，且水文泥沙和流域内植被情况良好，已基本具备三级通航条件。

新余市作为外向型的工业城市，每年进出口货物重量占全省的60%以上，锂电产品进出口全国第一。但公路运输成本每顿平均4毛多，而水运成本只需约2分钱，物流成本居高不下。在北煤南运战略通道浩吉铁路(新余段)去年通车、环城路即将竣工通车的基础上，新余谋划新余港口、袁河航道建设和梯级开发项目，着力建成新余港口、打通袁河航道、建设临港产业园，实现新余乃至赣西地区大宗货物进出水路集疏运，帮助周边企业降本增效、促进新宜吉转型合作示范区加快发展、推动赣西地区加快融入全省内陆开放型经济试验区建设。

据悉，该项目包括航道等级提升工程和新余港建设工程两部分。新余市规划在“十四五”期间对袁河新余浩吉铁路桥至荷湖馆段航道进行提升，整治三级航道108公里，船闸3座。新余港总体规划初步设定“一港四区”，分为中心城区港区、罗坊港区、姚新港区、仙女湖港区，共利用12段港口岸线，重点解决货运水路运输问题。建成后，预计港口吞吐量可达货运每年3500万吨、客运每年50万人次。

目前，新余市正加强与相关部门、单位沟通及对口工作衔接，并同步开展新余市港口码头规划编制工作。在规划完成批复后，该市将积极行动，举全市之力，积极推动项目尽快落地。采取分段分布开工方式，确保项目明年开工建设，并分段分布通航投用。

(新媒体责编：zfy2019)