京杭运河江苏省船闸应急保障中心围绕船闸 安全运行做文章，全面加强全省船闸应急保障

7月14日，在江苏省泗阳船闸管理所二号闸阀门修理工程施工现场，技术保障人员正在挥汗如雨、有条不紊地加紧进行工程收尾施工，这是由京杭运河江苏省船闸应急保障中心今年承担的又一次苏北运河船闸应急保障任务，目前已经完成该闸上游左岸、右岸和下游右岸阀门分项工程修理工作。

今年以来，该中心紧紧围绕加强船闸安全高效运行保障任务，认真落实“两保一强”要求，强本领，下功夫，主动担当，积极作为，想船闸之所想，急船闸之所急，全面加强全省船闸应急保障，确保船闸安全运行。

随时待命，做到船闸故障在第一时间排除

“时间就是效益”，抢修需要争分夺秒。作为“船闸急救中心”，今年以来，该中心在船闸突发故障的处置能力和处置时效上下功夫，实行24小时备班制度，成立党员应急保障突击队，开展形式丰富的技术练兵，全力打造“红色应急先锋”党建品牌，发挥共产党员的先锋模范作用，随时听从抢修调遣，“南征北战”，攻坚克难，争分夺秒，全力保障江苏船闸安全畅通。截至7月14日，今年以来该中心完成泗阳船闸三号闸上游左岸阀门故障排除、泰州市周山河船闸阀门启闭机故障排除等各类船闸应急抢修共计14次。

7月5日早晨6：50分，该中心接到苏北航管管理处养护科抢俢指令：“淮阴三号闸下游右岸闸门发生故障，关闭不到位，造成闸室船舶无法出闸，大量船舶滞留航道，需要进行紧急抢修。”该中心立即启动抢修预案，于7：50由中心主任兼党支部书记杨龙奎同志亲自带领潜水保障人员出发赶赴现场，指导进行抢修。到达现场后，潜水保障人员穿戴好潜水装备后，立即下水进行仔细探摸、检查，并发现下游右岸闸门门坎处有树根和石块影响了闸门正常开关，经过一番紧张清理后，闸门终于恢复正常运行，抢修于9：40结束。

贴心服务，确保船闸设备保持良好技术状态

作为“船闸保健中心”，该中心将保障航闸安全运行作为一项重要基础性工作，积极加强船闸健康状况的跟踪检查，加大基础养护检查、保养力度，发现故障隐患，及时进行维修养护，切实保障船闸机电、管理信息系统正常运行，对船闸实行“保姆式”贴心服务。

截至7月14日，该中心共计完成对江苏省施桥一、二号闸、江苏省泗阳三号闸等六座船闸闸阀门故障进行修理和故障排除。春节、五一国际劳动节到来之前会同苏北航务管理处养护科分别对皂河、淮安、邵伯15座船闸机电运行养护情况进行了重点检查。5月20-25日，会同苏北航务管理处科技信息科对苏北运河5个船闸管理所和2个航道管理站辖区信息系统运行状况进行例行检查。6月23-24日，会同苏北航务管理处养护科对邵伯、施桥6座船闸进行机电设备养护检查。

4月28-5月3日，泗阳三号船闸阀门修理工程由该中心承担完成。该中心抽调精干专业技术人员组成维修项目部，并在修理开工前召开工地例会，对安全、质量、进度、防疫等方面工作进行明确要求。在工程施工期间，该中心主任兼党支部书记杨龙奎同志、副主任蒋潇同志、副主任朱旭亚同志相继带领质量安全部、监察室、办公室和机械保障部人员到施工现场对现场作业安全、劳动纪律及工作作风等方面进行检查，对检查中发现的问题与作业人员认真进行沟通，要求及时整改，并对一线作业人员进行慰问，激发现场保障人员的工作热情，克服困难，提高标准，确保工程如期、高效、优质完成。

加强创新，技术装备更新提升应急保障能力

今年以年，该中心努力推动船闸检测、维修等技术装备更新和船闸运行设备技术升级改造，增强应急保障能力，打造船闸应急保障技术高地，补齐工作短板，提升保障服务水平。

该中心重视并加速推进船闸高新检测技术装备调研引进工作，并于7月10日，通过竞争性谈判，引进苏州中观自动化科技有限公司生产的工业级手持式蓝色三维激光扫描仪及测量系统，推动该装备在船闸大修工程检测中的应用。

该中心采取多种方式积极推进苏北运河28座大型船闸PLC控制系统标准升级改造项目，帮助船闸提升信息化水平，促进智慧船闸建设。为了克服新冠肺炎病毒疫情对该项目推进工作的影响，该中心于3月6日通过召开远程视频会议，完成对施桥一线闸、泗阳二号闸、淮阴二号闸施工图纸进行审查;3月24日，该中心会同苏北航务管理处相关科室和船闸管理所召开PLC控制系统升级标准化现场实施推进会议，现场就PLC程序变量名称、组态画面开发与数据库设计等进行明确;6月9日，该中心对邵伯船闸PLC程序、组态画面进行重新编制、调试及投入试运行，并对该系统的操作使用、系统架构及常见故障排查等知识对船闸管理人员进行培训。

6月12日，经省交通企业协会评审，该中心 “1+3”控制模式研究QC小组《船闸电气1+3新控制模式》以及《一种PLC数据转换接口》两项成果荣获2020年江苏省交通行业QC成果航道(港口)管养类推广项目。

该中心于2019年初成立“卓越”QC创新小组。该小组在成立之初经过大量研究发现，在当前大数据背景下，船闸电气控制系统中存在着大量低通讯速率的底层设备与高速网络通讯设备之间的通讯速率瓶颈问题，并以此为突破口，积极开展创新活动。该小组夜以继日、刻苦攻关，认真研究常用传感器的数据格式以及PLC的通信协议和工作机制，并结合硬件设计和程序指令开发，终于研制出一种PLC数据接口转换装置，并在装置中开发了相应的数据处理程序。不同厂家的传感器数据可以通过此接口装置，将串口类型格式的数据转换为以态网格式的数据，并给设备分配一个以态网地址。船闸的PLC可以通过分配给设备的以态网地址直接与各类现场设备进行以态网通讯，读取传感器数据。通过此接口装置的研制，船闸PLC可以用以态网通讯形式访问设备的地址，直接读取设备的数据。当一个系统中有多台设备存在时，可以实现与每一台设备进行实时、同步数据通信，从而提高了数据通信的速度，PLC处理数据的响应时间也大为加快，极大提高了通讯的速率和数据传输的稳定性。该成果(“船闸PLC数据转换接口”)于7月初荣获国家专利。

注重预防，全力以赴保障全省船闸安全畅通

船闸综合检测，是由专业检测人员利用当代先进检测手段对船闸闸、阀门、机械、电气、水工建筑物及土建助航设施运行状况进行现场综合性检测，以及对闸室、引航道水下障碍物情况进行可视化扫测及水下安全检查，采集并分析设备、设施的相关数据，评价船闸设备、设施的安全状况、技术性能，并向船闸管理部门提交真实、可靠的船闸综合检测报告。它分为例行综合检测、大修综合检测和其它专门性综合检测。

今年以来，该中心共对江苏31座船闸进行综合检测，对3座船闸进行大修综合检测，对2座船闸进行专门性综合检测，共投入检测人员1345人次。该中心通过开展扎实有效的船闸综合检测，及时发现并解决船闸运行过程中存在的问题，及时化解安全隐患，为船闸安全畅通保驾护航。

在船闸综合检测实施过程中，该中心组建党员突击队、青年突击队，“南征北战”，快马加鞭，确保各项检测任务优质高效完成。对于年度例行综合检测，航闸检测部技术人员放弃周末休息时间，采用“5+2”工作法，事先规划好行程路线，一个船闸管理所检测一天，早出晚归，克服疲劳，连续作战，确保完成当天工作任务;对于船闸大修综合检测，则长驻工地，根据船闸大修工程的不断推进，采取了见缝插针、及时跟进、稳扎稳打的工作方式，检测人员在做好个人安全防范、严格遵守安全操作规程的情况下，扎实推进各项大修工程闸况检测工作，做到攻坚克难，精准施测，确保检测工作不受影响，确保检测数据真实可靠。

船闸综合检测于2015年在苏北运河28座船闸正式实施。随着该品牌知名度的逐渐提升，引起了江苏省内许多船闸管理所及船闸主管部门的广泛关注，他们纷纷邀请该中心对他们的船闸进行年度例行综合检测，并提交检测报告。迄今为止，该中心已经完成对全省80余座船闸进行了多次综合检测，为提升全省船闸养护工作水平作出了积极贡献。

水下安全检查作为船闸综合检测的重要工作内容和补充手段，需要1年开展4次检查，且需要按季度分别进行。通过对船闸进行定期水下“体检”，可以及时维护水下看不见的通航设施，消除安全隐患，清理影响闸、阀门正常运行和船舶安全航行的水下障碍物，实现对水下通航设施的预防性养护，保障船闸的通航安全。今年以来，该中心共派出专业潜水技术人员434人次，完成对全省36座船闸一、二季度水下安全检查，对保障船闸安全运行，发挥了积极作用。

(新媒体责编：zfy2019)