海运市场回温，船东“买买买”船企“抓紧造”

后疫情时代，航运市场一洗长期低迷的状态，贸易逐步复苏。尤其体现在造船市场，根据克拉克森在3月16日发布的最新数据，今年全球新船订单量共计254艘，约735.5万CGT，海运市场正迎来“有船为王”的时代。

运价飞速上涨船东的春天来了

据联合国发布的《2021年世界经济形势与展望》报告中指出，2021年全球经济将温和复苏，增幅预计为4.7%。IMF发布《世界经济展望报告》也显示全球贸易有望同步复苏，预计今年全球经济增长5.5%，预计2021年全球贸易额将增长8.1%，2022年增长6.3%。

全球贸易以强劲势头进入了2021，荷兰经济政策分析局的一份报告显示，2020年世界商品贸易量同比下降5.3%(四季度增长4%)，远低于WTO等机构先前的预测(-32%)，贸易运输离不开作为主力的船舶运力，航运行业的景气度与全球的经济形势和贸易进出口增速等密切相关。

克拉克森预计，2021年铁矿砂运输需求将增长2.4%，煤炭运输需求增长4.6%，全年散运需求涨幅为4%。大宗货物价格高涨在推动运价上涨，2020年底以来，原油、铜、铁矿石等国际大宗商品价格环比大涨。国际油价创13个月来的新高，有色金属、化工等价格纷纷暴涨。

过去几年的航运低潮期，大量船东破产、被兼并，船舶建设周期较长，运力供给的调整一般落后于需求的变动。加上疫情中一些航线和船舶做停航安排，恢复正常运力需要时间，以及港口拥堵、海外空箱大量滞留都是造成运价上涨的重要因素。

丹麦航运巨头马士基2月初表示贸易复苏提振了公司利润，从去年8月份至今，集装箱船一直在满负荷航行，是10年未见的情况。业内人士预计，2021全球集装箱贸易将增长3-5%，也普遍看好今年海运散货市场以及跨境物流领域。同时，航运的上游市场如集装箱制造、船舶制造等环节，也将受其景气周期的带动。

掀起集装箱船“订单潮”

得益于不断刷新历史最高纪录的集装箱船运价，集装箱船订造市场进入今年以来迸发出强劲的活力，并带动了全球新造船市场的整体上行。克拉克森的数据显示，全部新船订单中一半以上都是集装箱船订单，自2020年10月初至今，集装箱船新船订单量已经达到了162艘，远远高于去年前三季度的仅40艘。

本轮集装箱船订单潮的一个显著特点在于，新船订单集中在大型集装箱船领域。在现有订单中，有86艘为15000至24000TEU集装箱船，总计约170万TEU。

知名航运分析公司Alphaliner估计，2020年集装箱船的销售量和购买量飙升至四年来的最高水平。2020年，总销售船舶267艘，运力为971055TEU;而2019年交易船舶195艘，总运力为81万TEU。据该分析公司的数据称，这一趋势将持续到2021年。仅在1月份，就有14万TEU易手。

据该分析公司称，特别是地中海航运和万海航运这两家船运公司在集装箱船的买卖市场上占据了主导地位，他们自去年11月以来共投资了26艘新船。。

2021年初，长荣海运率先宣布，将订造20艘15000TEU大型集装箱船，每艘造价约为1.15亿美元，总造价约为23亿美元。近日，全球最大独立集装箱船东塞斯潘更是连续宣布了两笔总计18艘、25.88万标准箱的新船订单。与此同时，台湾航运公司万海航运也计划订造5艘、6.5万标准箱的新船订单。这让2021年至今的集装箱船新订单量达到了115.4万标准箱，比2019年全年新订单量还多50%。

法国航运咨询机构Alpha Liner透露，高运费持续数月后，二手集装箱船市场的交易也变得活跃起来，仅在今年1月份，就完成了14万TEU运力的交易，其中大部分船型的交易价格与去年同期相比上涨了50%以上。据克拉克森研究统计，一艘10年船期、能搬运6600个箱子的船售价4100万美元，接近去年同期水平的两倍。总部位于摩纳哥的国际海事公司近日就同意以4600万美元的价格出售集装箱船“Crete I”，这是2016年11月购买这艘船1100万美元价格的四倍多。

中韩船企接单忙

市场分析认为，集运公司竞相订购大型集装箱船，原因在于中国经济逐渐脱离疫情阴霾、出口复苏反弹。2020年上半年，受防疫封锁措施影响中国制造业陷入低迷，但业界看好全球贸易在防疫措施解除后将恢复先前水平，而中国制造业可望恢复繁荣。

在今年迄今近百艘新船订单中，扬子江船业集团“领头”的中国船企接获全球超过一半的订单，韩国三大船企揽获了绝大多数万箱船订单。

中国船企承接137艘新船订单，共计约337.7万CGT，市场占有率约为46%;韩国船企接单86艘约346.1万CGT，市场占有率约47%。今年中国船企已经获得54艘集装箱船订单，总计40.58万TEU，约190.0万CGT，相当于其全部接单量的56%，占全球集装箱船订单总量的49%。而今年韩国船企已经接获31艘集装箱船订单，总计43.98万TEU，约171.5万CGT，相当于其全部接单量的50%，占全球集装箱船订单总量的44%。

扬子江船业集团在今年集装箱船新造船市场上表现亮眼。年初至今扬子江船业集团共计接获44艘集装箱船订单，其中绝大多数为5000TEU以下的支线型集装箱船，此外还有4艘11800TEU、10艘15000TEU和4艘24000TEU大型集装箱船。接单量总计为37.134万TEU，约165.6万CGT。以船型而言，中国船企今年承接的54艘集装箱船订单大多为5000TEU以下的小型集装箱船，只有扬子江船业集团接获了18艘万箱船订单。

与此同时，在总计48艘万箱船订单中，绝大多数由韩国三大船企揽获。在韩国船企的31艘集装箱船订单中，除了现代尾浦造船的1艘1800TEU支线船之外，其余30艘均为13000-15000TEU新巴拿马型船。

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