回顾2020——中国港口发展更进一步

港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。中国港口行业的发展与国家经济发展、国家经济体制改革密切相关，随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必然迎来港口行业快速发展。随着对外贸易的不断提升，中国已经成为港口强国。

从交通运输部获悉，2020年全国港口生产加快恢复，货物吞吐量累计实现正增长，集装箱吞吐量增速由负转正。经过30多年的发展，中国港口已建设成布局合理、层次分明、功能齐全、河海兼顾、优势互补、配套设施完善、现代化程度较高的港口大国、航运大国和集装箱运输大国。大型化、深水化、专业化港口基础设施建设取得显著成效，可持续发展能力明显增强。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量连续9年保持世界第一。

根据数据统计，2020年全球TOP10集装箱港口中国占据7席，下面是我国上榜的这7个港口的主要数据和基本情况。

TOP1 上海港TEU：43,501,400

上海港(Shanghai Port)，是中国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域。上海港由一个深海港口和一个内河港口组成，它形成了长江和东海非常有生命力的海上疏港通道，港口的建设和发展被誉为上海城市发展的关键因素。

隋代初年(589-604年)，华亭设镇，上海地区最早的内河港口市镇形成。道光二十二年(1842年)，《中英南京条约》签订，上海定为5个通商口岸之一。1996年1月，上海启动建设国际航运中心。随着中国经济的发展，上海港越来越繁荣。

上海港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。

上海港在2019年的吞吐量为4330万标箱，2020年则达到4350万标箱。

TOP2宁波舟山港 TEU：28,734,300

宁波舟山港(Ningbo Zhoushan Port)是中国浙江省宁波市、舟山市港口，位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼，为中国对外开放一类口岸，中国沿海主要港口和中国国家综合运输体系的重要枢纽，中国国内重要的铁矿石中转基地、原油转运基地、液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地;该港作为上海国际航运中心的重要组成部分，是服务长江经济带、建设舟山江海联运服务中心的核心载体，浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设的重要依托。

宁波舟山港成立于2015年9月，是由宁波市、舟山市境内的港口合并重组而来。宁波港的历史可追溯到数千年之前，唐朝建立明州港，元朝更名为庆元港，明朝更名为宁波港。舟山早在唐宋时期便是中国的一条出海口，南宋设“舟山渡”，明朝始称沈家门港，1987年4月，沈家门、定海、老塘山三个港区合并为一港，统称舟山港。2006年1月1日起，正式启用“宁波-舟山港”名称;2015年9月，宁波舟山港实现实质性一体化。

宁波舟山港在2019年的吞吐量为2753万标箱，2020年则达到2873万标箱。

TOP3深圳港 TEU：26,553,000

深圳港(Shenzhen Port)，是中国广东省深圳市港口，位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口，伶仃洋东岸，毗邻香港，是珠江三角洲地区出海口之一。它是中国广东省深圳市部分海岸线上多个港口的统称，这些港口作为一个整体形成了世界上最繁忙、发展最快的集装箱港口之一。

20世纪80年代，深圳港建设散杂货专业泊位和通用码头泊位。2003年开始，深圳港开展海铁联运工作。2006年起，深圳港主要集装箱码头进行轮胎式龙门起重机(简称：RTG)“油改电”项目的试验和建设。2016年底，深圳推出“深圳组合港-绿色港口链”项目。

目前该港有40家船运公司开通了约130条国际集装箱航线。每月有560艘船舶在深圳港停靠，还有21条支线航线通往珠三角地区其他港口，蛇口客运码头提供跨越珠三角至香港、澳门、珠海的快速轮渡服务。

深圳港在2019年的吞吐量为2577万标箱，2020年则达到2655万标箱。

TOP4广州港 TEU：23,191,500

广州港(Guangzhou Port)，是中国广东省广州市港口，地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。

秦汉时期，广州古港是中国对外贸易的港口;唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线;清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口;1978年以来，广州港逐渐成为华南最大综合性枢纽港，也是全国南方最繁忙的港口，其国际海上贸易遍及全球80多个国家和地区的300多个港口，并将原黄埔港纳入其中。

该港由广州港集团有限公司经营，是一家国有企业。广州港主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸(包括码头、锚地过驳)和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理;代办中转、代理客运;中国国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务。

广州港在2019年的吞吐量为2283万标箱，2020年则达到2319万标箱。

TOP5 青岛港 TEU：22,004,700

青岛港(Qingdao Port)，是中国山东省青岛市港口，位于山东半岛胶州湾畔，濒临黄海，与日本和朝鲜半岛隔海相望，是中国沿黄河流域和环太平洋西岸的国际贸易口岸和中转枢纽。青岛港由大港港区、前湾港区、黄东油港区(供油轮使用)和董家口港区四个区域组成。青岛港迎合了山东省青岛市的需求，是21世纪海上丝绸之路的一部分。

青岛港主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。青岛港的矿石装卸作业主要集中在前港分公司和董家口分公司，提供矿石卸船、堆码、保管、疏运等物流服务;混矿和筛分业务;保税物流业务。

青岛港自2014年开始实施国际化战略积极“走出去”，通过与世界级企业强强联合，实现了管理输出、资本输出、技术输出、品牌输出，开启了建设世界一流的国际化港口的新征程。

2019年青岛港的吞吐量为2101万标箱，2020年达到2201万。

TOP6 天津港 TEU：18,356,100

天津港(Tianjin Port)，位于中国天津市滨海新区，地处渤海湾西端，背靠雄安新区，辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚，是京津冀的海上门户，是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点、21世纪海上丝绸之路战略支点。

清咸丰十年(1860年)，天津港对外开埠，成为通商口岸;1952年10月17日，天津港重新开港。天津港覆盖了121平方公里的陆地表面，拥有超过31.9公里的码头海岸线和151个生产泊位。

中国将打造新亚欧大陆桥和实施“一带一路”战略作为深化对外开放的重点，而天津港正处于亚欧大陆桥桥头堡的地位同时又是一带一路+沿线的重要战略城市，随着东北振兴、中部崛起、西部大开发战略的实施，天津港所辐射的腹地经济不断发展，首都经济圈、京津冀城市群、天津自贸区等相关概念的提出，使得天津港处于带动北方，乃至中国发展的重要战略地位

2019年天津港的集装箱吞吐量为1730万标箱，2020年则达到了1835万标箱。

TOP7 香港港 TEU：17,961,000

香港港是中国天然良港，为远东的航运中心。北纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。

香港港是一个深水海港，是香港最繁忙的港口之一，以集装箱制成品贸易为主，其次是原材料和客运，其天然的避风港和深水区为各类船只的停泊和装卸提供了理想的条件。香港港是香港特区发展的关键因素，早在1987年就被评为最繁忙的港口之一。

香港港有15个港区，其中维多利亚港区最大，条件最好，其平均超过10米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。与此相匹配的是，香港还拥有优良的港口设施和高效的作业流程，港口管理先进。香港的货物装卸作业素以高效见称，货柜船在港内的周转时间平均约为10小时。其港内可容纳上百艘船舶靠泊和进行装卸作业。

2019年香港港的集装箱吞吐量为1970万标箱，2020年为1796万标箱。

记者点评

港口自古以来就是重要的交通运输枢纽，对于贸易，水运比陆路运输更加便捷安全。如今港口在世界贸易中扮演着重要的角色，而且现在的港口也在不断地扩大，为进出口贸易打下了坚实的基础，许多经济发达的地方都有港口，这也是判断一个国家经济是否发达的重要指标。历史上的港口兴衰曾经历了诸多演变，以上7大港口的上榜理由，有着我们这个时代的烙印。时事没有一成不变的，这些港口也要适应国际形势变化和国家经济重心、产业升级带来的转变，才能更长久地兴盛下去。作为商贸中心，同时也是经济中心，这7港的繁华，也足够吸引人们一睹其风采。(本刊记者/蔡晓臻)

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