广船国际持续创新打破国外垄断

7月15日，中国船舶集团旗下广船国际有限公司为“一带一路”沿线国家阿尔及利亚建造的1800客/600车豪华客滚船“BADJI MOKHTARⅢ(巴德吉-穆赫塔尔三世)”号从广州南沙启航，奔赴阿尔及利亚首都阿尔及尔港口。全船共有12层甲板，具有功能丰富的各类餐厅、露天游乐区、免税商店等乘客公共场所，共计2万多平方米，在设计上还融入了阿尔及利亚文化和艺术元素。该船以其国产化率高、新技术应用多、性能指标优等特点得到了行业内外广泛关注。

“从地中海到波罗的海，从英吉利海峡再到大西洋北海，从北非到中国渤海、南海，广船国际设计建造的豪华客滚船的航线已实现了全球多个海域的覆盖。目前，广船国际新造豪华客滚船在手订单量排名世界第一。”广船国际副总经理周旭辉在介绍该公司取得的成绩时格外自豪。

近年来，广船国际以创新驱动为抓手，凭借技术创新勇立潮头，践行工艺创新提高效率。为了提高客船自身的生存能力，国际海事组织对所有新建造的客船提出了安全返港的要求，即当客船在海上发生火灾或进水事故时，船舶须靠自身的动力到达最近的安全港口。要想进入客船建造市场，必须吃透新出台的各类规则规范。为此，广船国际专门成立了安全返港研发设计团队，经过数年探索，该团队熟练地掌握了安全返港的核心技术，成功打破了国外技术的垄断，为广船国际建造满足最新规则规范的客船夯实了技术基础。

类似这样的技术突破，在广船国际造船生产领域还有很多。据了解，截止到2020年底，广船国际申请专利近2000项，拥有有效专利732项，承担的工信部等各级科研项目超30项，极地船、半潜船、客滚船等十余项船舶产品获“广东省高新技术产品”认定，累计获得多项科学技术进步奖。

整体舱室单元施工工艺是把船上数百个客房全部在地面的车间制作完成后，再转移到船上进行安装。周旭辉说，采用这一施工模式能极大改善施工环境，提高作业效率，广船国际已经实现了整体舱室单元预制的新型建造模式。设计团队坚持从设计源头抓精度控制，在为阿尔及利亚建造的这艘船中首次采用这种施工模式，并取得极大成功。广船国际舱室单元制作车间配备了34个工位和150多个可拓展仓储空间，仅需50多天就能将阿尔及利亚客滚船所需的365个舱室单元制作完成。除此之外，在阿尔及利亚豪华客滚船建造过程中，广船国际还首次采用了大型舷窗总段安装工艺、机器人拉设电缆应用、静电喷涂实船应用等新技术，大幅提高施工质量及效率。

广船国际不仅在建造技术和工艺上创新探索，在硬件升级方面同样保持领先。投资建设薄板分段流水线是广船国际实现船舶产品转型升级的具体实践。广船国际的高端船舶产品具有庞大的上层建筑，为减轻船舶自重，提高航速以及降低船舶重心等，通常会大量使用3毫米至4毫米的薄板进行建造。6月28日，广船国际新建的薄板分段流水线建成试产。该生产线总占地面积约45000平方米，总长390米，相当于一台巨型船体“薄板分段打印机”，每天可“打印”2.6个薄板分段。这条流水线自动化程度之高，颠覆了人们对传统船体分段制作的认知，这边钢板进去，那边分段出来，仅需约50人就能让整条生产线运作起来。

此外，广船国际坚持绿色智造，力求持续健康发展。6月26日，由广船国际主导的“船舶修造企业工业废弃物处置与资源化利用装备项目”正式投产试运行，标志着国内首个修造船固废处置项目进入试运行阶段。该项目可全面实现修造船企业含油污泥、废油漆渣、废油漆桶等危险废物的减量化、无害化和资源化处置，总处理能力为每年5000吨。广船国际还在船舶行业无组织排放的挥发性有机物(VOCs)治理方面进行了积极探索，其所属子公司南方环境有限公司拥有自主知识产权的船舶行业无组织排放VOCs移动式治理设备于今年4月通过了中国环境保护产业协会组织的技术评议，填补了国内船舶行业在中等风量、紧凑机型、可移动式、高效率、一站式处理的无组织排放VOCs治理设备的空白。

(新媒体责编：xmtqyd)