全船贯通！我国首制大型邮轮初具风姿

10月18日，备受关注的中国首制大型邮轮在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司实现全船贯通的里程碑节点，全面转入全船内装工程新阶段。这标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得了重大突破，距离摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”又近了一步。

自2019年10月18日全面进入实质性建造阶段以来，外高桥造船相继攻克了薄板变形控制、重量重心控制、邮轮安全管理、全船噪音控制等关键性技术难题。

设计建造稳扎稳打

大型邮轮被誉为移动的“海上城市”，舒适和豪华程度堪比五星级酒店。我国首制大型邮轮，客房数2125间、最大乘客数为5246人，一共有14层甲板，从标间到总统套房，从自助餐厅到高级酒吧、电影院、大型剧院、水上乐园等一应俱全。

邮轮船体建造就好比搭积木，要把钢板切成零件，零件拼成分段，分段组成总段，形成一块块积木，再到船坞内把每个总段精准地总组在一起，进入搭积木环节。邮轮专用的船坞长740米、宽76米，步行一圈需要25分钟，搭好邮轮这座前后长度误差不超过20毫米的“巨无霸积木”，其建造难度可想而知。

如何在两年的紧张时间内，把一艘大型邮轮魔术般地呈现在世人面前，一开始就要“步步为营”。

上海外高桥造船有限公司副总经理周琦介绍，从设计的源头开始，就要做好全船的精度控制，结合施工工艺，合理做好工程分析。在具体实施中，采用设计分工落实到个人，船上设立设计临时办公室，利用智能信息化平台实现“模型下现场”，确保首制船的全三维建模和设计数据的贯通，为现场人员快速解决问题，提高整体施工效率。

薄板关键技术实现突破

在建造过程中，外高桥造船大型邮轮建造工程又突破一项关键建造技术!首个大跨度薄板分段在4号总组平台顺利完成翻身作业，开启了邮轮薄板总段总组序幕。

新工艺、新装备的研究和应用是解决国产首艘大型邮轮这项巨系统工程建造问题的必然手段。一艘13万吨级大型邮轮上涉及到的薄板分段达五百多个，由于薄板分段工艺特点，采用常规造船分段翻身工艺将造成严重的结构变形。因此，薄板分段翻身新工艺的突破和实施是大型邮轮建造工程顺利推进的重要环节。

此次实现翻身的薄板分段，长14.5米、宽32米。项目团队在综合分析已有场地、吊车、工装等建造资源和作业条件的基础上，经过反复论证策划，采用了专用翻身工装进行分段横向翻身作业。针对该项工艺研制的专用翻身工装可实现宽达37米的大跨度薄板分段翻身，保证了结构精度和预舾装最大化，以降本增效的技术保障了邮轮建造的有序开展。这样的翻身工艺在国内是首次应用。

大型邮轮首个大跨度薄板分段顺利完成翻身，是公司在造船变形控制技术上的又一次进步，为公司完成大型邮轮建造任务打下扎实的基础。

打造美轮美奂的邮轮“外貌”

在建的国产大型邮轮船体结构复杂、船型美观大气，共有十多层甲板组成，而每层甲板边缘均带有安全防护墙——俗称为“舷墙”，其主要功能是确保游客和船员在船舶甲板上的通行安全，以及全船的艺术性和美观度。

大型邮轮的舷墙设计独特，其融入了建筑学、美学和极具艺术感的视觉概念。优美奇特的外观线型、令人震撼的视觉效果，首尾呼应，美轮美奂，是名副其实的“面子工程”。

鉴于我国大型邮轮建造刚刚起步，很多核心技术被国外掌控，其中就包括邮轮舷墙建造工艺技术。如何做好造型板的线型和平整度的控制，是平台总段建造阶段的关键难点。为了完成这一艰巨的建造任务，确保外板线型的美观度，外高桥造船投入了大量时间和精力，攻坚克难，取得了良好的阶段性成效。

通过大型邮轮薄板总段“亮剑”党员突击队的组建，制造二部将党建任务与中心工作深入融合，真正做到党组织“把方向、管大局、促落实”的核心作用，依靠全体队员同心同德，奋勇向前，创造性的研究舷墙建造多项工艺技术，并开发应用了多种工装，实现了邮轮舷墙建造技术跨越式突破，为首制邮轮项目早日实现主船体贯通打下迈出坚实的一步。

数字化应用令建造更加精准

因为邮轮，外高桥造船这家本身就以高效著称的船企，开启了数字化转型革命性的重塑。

在薄板车间，通过机器视觉+5G，取代了对钢结构精度的人工检测。原本两三个小时的工作，十分钟内就可以完成。

邮轮内部，WiFi信号出奇地好。邮轮图纸全部数字化，便于一线人员在现场随时调取，比照。外高桥造船还发布了以设计数据为源头，贯穿采购、物流、建造和质量管控等造船全生命周期的新一代造船企业管理智能平台“SWS TIME”。打开手机，工作计划、物料保障、质量检验、相关部门支持等信息一目了然，堪称企业版“一网通办”!

针对前所未有庞杂的物流采购，外高桥开发了数字化管理系统，供应商一出货，产品状态、物流进展等信息，船厂就能动态掌握……

外高桥造船信息总监袁轶透露，围绕邮轮制造的信息化、智能化，他们想做的、能做的任务单已经排了到几年之后，最终的目标是打造一个以数据为核心，贯穿设计制造、物流管理、质量控制等全寿命周期的智能造船云平台。

最近，他们收获了一个意外之喜，有供应商觉得外高桥的系统很好用，花钱请他们量身定制。邮轮项目的引领和溢出效应，这才刚刚开始。

实施管家式安保消防一体化管理

在建造过程中，外高桥造船实施了24小时管家式安保消防一体化管理，全天候、多维度护航邮轮安全建造。大型邮轮工程涉及多个工种交叉作业，具有建造周期长、工序密集、施工人员多、特种作业多等特点，安全管理难度非常大。外高桥造船创新应用消防安全管理体系和全船智能化临时消防系统，实行安保消一体化管理，通过成立安保消督察队、企业专职消防队，形成全员皆消防、人人安全员的管理网络。

中国首制大型邮轮项目计划建造2+4艘，为“Vista”级，入级英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)，船东为中船嘉年华邮轮有限公司。其总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间;采用吊舱式电力推进系统，配备2台16.8兆瓦、3台9.6兆瓦、总功率62.4兆瓦的主柴油发电机以及2台16.8兆瓦吊舱推进器;拥有高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，豪华程度超过五星级酒店，被誉为移动的“海上现代化城市”。

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