“山里的船厂”焕新生

时值深秋，位于长江涪陵段江畔的川东造船厂显得十分忙碌。前不久，由重庆川东船舶重工有限责任公司(以下简称“川船重工”)为中远海运建造的13800DWT不锈钢化学品船首制船才顺利下水。而今，另一艘13800吨和8000吨化学品船又在紧锣密鼓地建造中。

川船重工是中国船舶集团在西南地区唯一的船舶总装企业，曾经打造出了中外闻名的“川东不锈钢化学品船”品牌，中途却因一系列原因而沉寂。而今，13800载重吨不锈钢化学品船不仅是川船重工史上建造的最大载重吨位船舶，还是西南地区“史上最大船舶”，可谓再次用实力擦亮了“川东不锈钢化学品船”这一品牌。

危中寻机

攻克技术难关

川船重工隶属于中国船舶集团有限公司，始建于1966年11月，1976年10月基本建成投产，是由上海江南造船厂内迁包建的“三线”船舶企业，曾为我国建造生产了3艘常规动力潜艇。因工厂建在长江边的山坡上，川船重工也被称为“山里的船厂”。

从20世纪70年代到20世纪末，随着国际局势和市场形势的变化，川船重工几经浮沉，到了本世纪初，船厂一度面临经营困难局面，但2003年一则消息带来了曙光。当时南京油运公司提出急需建造一艘3000吨级不锈钢化学品船的需求，川船重工审时度势，决定进军不锈钢化学品船市场。然而，此前并无建造不锈钢化学品船经验的川船重工该如何突围呢?

虽然没有任何指导经验，但作为重庆船舶行业的骨干企业，川船重工还有着完整的生产设备和雄厚的人才资源。川船重工积极组织强有力的技术队伍，接连攻克了不锈钢的全程保护、不锈钢的焊接、不锈钢与碳钢的焊接、不锈钢的酸洗钝化等技术难关，终于在2006年2月成功建造出了第一艘3000吨级不锈钢化学品船“宁化417”号。该船的建成使用，填补了我国自行设计与建造高技术、高附加值不锈钢化学品船的空白，标志着我国的化学品船建造达到了新的水平。

自此，川船重工不断总结首制船建造经验，强化自主创新，建造不锈钢化学品船的技术日臻成熟，在十年时间为国内外船东建造出50余艘中小型不锈钢化学品船，是世界上建造中小型特种化学品船数量最多的船舶企业之一，获得国际国内航运界普遍赞誉，树立起“川东化学品船”品牌。

聚焦主业

提升品牌实力

虽然化学品船是造船界和航运界公认的高技术、高附加值船型之一。能够自行设计建造化学品船——尤其是不锈钢化学品船，也是一个企业有较高的造船技术水平和管理能力的标志。然而天有不测风云。2008年，受全球金融危机的深度影响，国际航运业大幅萎缩，川船重工也面临船舶产品订单一度为零的困境。

好在作为一家大型的造船企业，川船重工综合能力较强，既具备钢结构焊装能力，还有大型机械加工能力，同时还有大件运输能力，这对于船厂结构调整是一大优势。面临困境，川船重工领导班子团结带领全体职工，在深化改革、调整产品结构的同时，紧盯船舶市场动向，寻找更好的出路。

2020年，中国船舶集团有限公司将中小型不锈钢化学品船、内河豪华游船确定为川船重工主建船型后，川船重工积极抓住机遇，主动出击，加强对船舶产品信息的收集追踪，积极与船东沟通联系。特别是在抗击新冠肺炎疫情的关键时期，营销部门不等不靠，大胆创新工作模式，与上海中远海运(香港)有限公司云签约2艘13800载重吨不锈钢化学品船，合同金额近4亿元，在化学品船航运市场引起强烈反响。

2020年至2021年，该公司与中远海运下属的中海化运有限公司又签订了2艘8000载重吨不锈钢化学品船，目前已手持不锈钢化学品船订单6艘，为后续生产打下了坚实基础，这标志着有建造不锈钢化学品船丰富经验的川船重工已顺利重返不锈钢化学品船市场。

立足创新

技术管理并重

中远海运13800DWT不锈钢化学品船首制船总长130米左右，型宽22米左右，型深12米左右，全船钢材重量3000多吨，管系长度近3万米，电缆长度11万米，是在传统船型基础上经优化升级后，具备绿色、智能、环保等科技元素为一体的新一代高端不锈钢化学品船，也是川船重工自建厂以来建造的最大吨位船舶，船舶体量、建造质量、工期要求都面临全新挑战。

如何让船舶保质按期交付船东，让公司站稳不锈钢化学品船市场?川船重工以管理和技术为抓手，创新实施了一系列举措。

“为了做好这个订单，我们投入数百万元对建造厂房、设施等进行了改造升级。”川船重工相关负责人介绍，在13800载重吨不锈钢化学品船生产中，川船重工大力推进工程计划管理体系，并运用看板管理、实动工时管理、物资批次化管理等手段，控制生产周期、生产安全和产品质量，提升了计划的科学性和可执行性。

同时，川船重工大力推进分段预舾装工作，通过“船上作业陆地化、高空作业平地化、外场作业内场化”，降低施工强度，减少了安全隐患和交叉作业。2020年关键节点计划完成率同期上升5.9%，实现工期和成本的双降低。

为了打响“川东化学品船”品牌，在船舶建造过程中，该公司积极开展先进制造工艺技术推广应用和攻关，创新了12mm以下板厚的2205双相不锈钢无坡口埋弧焊焊接工艺，并在13800载重吨不锈钢化学品船不锈钢建造中大力推行这一国际国内领先焊接工艺，减少层间打磨工序，节约焊材1/5，提高劳动效率30%。

同时，该船在建造中还采用了先进的无码装配、改进槽型舱壁施工工艺、全力推进支柱式通用胎架等新的建造方法，既提高了生产效率和产品质量，又缩短了建造工期、降低了成本，使首艘13800载重吨不锈钢化学品船较预期目标提前半个月实现下水。

此外，川船重工还将该项目确定为“我为群众办实事”重点项目，积极组织开展劳动竞赛、技术攻关竞赛和突击活动，取得了《缩短13800吨不锈钢化学品船液货舱单个分段建造周期》《降低13800吨化学品船液货梯制作成本》QC课题成果，分别荣获重庆市三等奖和优秀奖，设计院电气室质量信得过班组荣获重庆市一等奖。

当前，川船重工正加紧推进13800吨不锈钢化学品船1号船下水后轮机、管系、电气安装，以及13800吨不锈钢化学品船2号船、8000吨不锈钢化学品船1号船建造任务。将在年内实现13800吨不锈钢化学品船1号船拖航目标，13800吨不锈钢化学品船2号船、8000吨不锈钢化学品船1号船下水目标。川船重工表示，将继续创新创造、砥砺前行，奋力开启中小型不锈钢化学品建造的新篇章。

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