建设智慧港口嘉兴港交通运输综合改革显成效

今年以来，市滨海办(港务局、口岸办)持续深化交通运输行业综合改革，着力抓好智慧港航建设等嘉兴港改革方案的实施落地，力促改革政策红利效应逐步显现，交通运输发展新动能不断释放。

智慧港口建设提速

11月初，大坤船务代理公司通过嘉兴港EDI中心成功申报入境船舶检疫业务第一单，这标志着出入境检验检疫船舶检疫业务正式实现在嘉兴港EDI中心进行数据交换，继边检之后，出入境检验检疫船舶检疫数据及集装箱相关数据也成功在嘉兴港EDI中心和数据中心落地，嘉兴港EDI建设进一步提速。

这只是嘉兴港全力推进智慧港口改革试点中的一个缩影。今年以来，嘉兴港重点落实EDI中心、通关服务中心和嘉兴港指挥中心建设，以“三个中心”建设为抓手，稳步推进港口信息化体系的构建。

积极推进嘉兴港EDI中心建设。今年这一平台，先后完成了和边检、国检及浙江电子口岸的数据对接，智慧港口“大数据”作用进一步发挥，并有效提高了港口企业和口岸联检单位的工作效率，优化了通关环境。

通关服务中心的智能化工程建设也在持续推进。嘉兴港通关服务中心智能化工程集大通关、航运服务、物流信息于一体。今年1月工程开工建设，5月已完成指挥中心、大楼机房、UPS机房、消控中心的建设，6月底进行了设备的安装调试。工程建成后，将引入港航、物流、船货代理、金融、保险、法律事务和商务等各类企业和服务机构，成为港口物流公共服务的平台。

嘉兴港指挥中心的升级改造也进一步提速。“我们进一步提升扩展了嘉兴港生产指挥中心的功能，在展示码头、堆场、储罐视频信息的同时，实现了各种生产数据的展示和查询，扩大了中心的使用功能和范围。”该负责人表示，目前升级改造工程已完成，有30多家港口企业和代理单位接入系统，危险品作业和引航作业均实现了在线申报。

发展模式提档升级

今年，嘉兴港在转型升级中不断提质增效。打通“最后一公里”，积极构建畅通高效的港口集疏运网络;多个困扰嘉兴港发展的“老大难”项目取得了实质性进展。比如，已全面开工的乍浦闸桥改造工程就是解决乍浦港区海河联运“最后一公里”的关键工程。作为省重点督查项目，市港务局积极与各有关部门加强沟通协调，推进项目建设。目前老桥已拆除，正在进行围堰施工，预计明年上半年完工。同时，为确保乍浦港区内河作业Ⅰ区、Ⅱ区生产作业，市港务局还主动协调相关部门开展通航论证，与运输船舶业主加强联系，保证每天150至180艘次内河船舶集中在一定时间段内有序放行，真正做到了施工、通航两不误。

此外，制约独山煤炭中转码头运行的主要瓶颈黄姑塘支线建设也在加速。目前项目正在紧张施工中，已累计完成总工程量的近70%。黄姑塘桥计划于2019年6月前建成通车，其他桥梁2018年底前全部建成通车。

海盐港区内河作业Ⅱ区建设也得到了有力推进，项目建成后将通过全封闭廊道连接外海码头，货物可由此出运至浙江、福建、广东等沿海地区，能充分发挥嘉兴港海河联运优势，实现浙江内陆水泥向沿海低成本运输。

港口发展的转型升级更体现在专业化水平的不断提升上，不断做大的集装箱业务就是其中重要的一点。今年1至10月，嘉兴至宁波的公共内支线完成集装箱38.2万TEU，嘉兴至洋山的集装箱支线完成12.8万TEU。从今年6月起，嘉兴港独山至洋山的集装箱航线承运船舶由原先的2艘增至3艘，航班密度由原来的3天4班增加至1天2班。嘉兴港正不断向现代化、专业化港口发展。

借力改革动能港口发展步步高

随着各项改革的深入推进，嘉兴港发展不断加速。今年1至10月，全港累计完成货物吞吐量7333万吨，增长27.2%;海河联运中转量1077万吨，增长16.7%;完成集装箱吞吐量117万标箱，增长3.5%。

“吞吐量首次突破了7000万吨大关，且已连续9个月保持20%以上高增长，增幅领跑长三角港口，居全国前列。”市港务局相关负责人表示。

其中，港口矿物性建材和钢铁类货物快速增长，完成矿物性建材1585万吨，增长431.6%;钢铁267万吨，增长26.6%。煤炭、石油等主要货种保持平稳增长，1至10月完成煤炭2957万吨，增长5.1%;石油457万吨。1至10月，共完成外贸吞吐量1033万吨，增长7.6%;完成外贸集装箱39.9万标箱，增长14.5%，港口服务腹地外向型经济的能力进一步增强。预计全年吞吐量可完成8000万吨以上、集装箱吞吐量超140万标箱，海河联运吞吐量1200万吨以上。

(新媒体责编：wb001)