融入“三大战略” 海宁水运发展加速跑

近日，海宁港航部门发布上半年水运行业发展数据显示，1-6月份海宁港区水路货物发送量比去年同期增加37.5%。这是自2014年海宁关闭石料企业后首次出现增长态势，港区完成货物吞吐量比上年同期增加16%。

据了解，近年来，海宁港航部门主动服务企业、船户，推进运力结构调整，简化审批程序，大力推进散改集运输，积极通过港区建设，充分发挥先导作用，为融入“三大战略”主动担当，积极作为，历经三年码头综合整治的阵痛期，终于实现海宁水运发展加速跑。

以港聚业 为融入“大湾区”加速

今年以来，总投资180亿元、预计企业货物年水运量超过500万吨的浙江恒逸集团和总投资约15亿元、预计年货物水运量超过300万吨的国际装备制造产业园纷纷落户海宁。在这两大“重量级选手”的带动之下，海宁港口产业集聚发展态势更加明显。

水运是成本最低的中长途大宗货物运输方式，能显著降低物流成本，形成“成本洼地”要素自然往洼地流动和集聚，从而产生“规模效应”，带动企业成群、产业成链、要素成市。近年来，海宁以提升航道、港口运输能力为基础大力培育发展沿河产业。现如今已形成了以粮食产业为主的长山河产业带，以新能源产业为主的六平申线产业带，以集装箱出口产业为主的杭平申线产业带，以及以煤炭、建材等大宗物资为主的杭海线产业带等多条沿河产业聚集，另外还重点围绕制定多式联运、立体交通枢纽发展规划，水运优势，培育特色沿河产业，并主动当好“店小二”。

据介绍，海宁现在每年有600万吨的原材料需要通过水路运输，每年可为企业节约物流成本近1亿元。通过产业集聚，未来水运成本将进一步下降。港区的转型发展将成为海宁新的经济增长点。

以港富民 为接轨“大都市”铺路

近日，浙江万凯新材料有限公司1000吨PET瓶级切片材料，从海宁港区尖山码头“坐船”发货。“以前，无论是材料进口还是产品出口都要走陆路，现在有了尖山码头就可以走水路，企业的成本降低了不少。”该公司副总经理杨缝春说。有了码头，通了水运，就相当于打通了一条条低成本的物流运输大通道。

自2015年底率全嘉兴之先对全市散、小、乱小码头进行全面洗牌后，海宁积极推进“五区十四码头”的建设。截至目前，已建成投用2个作业区2个码头。4月份，海宁首个集装箱作业区——尖山作业区建成并投入使用，成为筑巢引凤，带动沿河产业沿河经济大发展的一条黄金水路。不仅成就了一批批企业家，更是造福了一方百姓，是更普惠的致富路子。

期间，海宁市港航部门大力推进集装箱水运发展，先后赴乍浦港、嘉兴港调研，积极为码头、企业牵线搭桥，6月份成功开通了尖山至乍浦港、上海港、太仓港的集装箱航线，开启了海河联运、通江达海的新时代，“这些航线不仅仅是可以加速货物的流通，还可以加强思想的交融，为融杭接沪积蓄经济、文化、思想的自信。”海宁港航部门相关负责人说。

以港靓城 为构建“大花园”添彩

在引导产业集聚，助力港航企业发展的同时，海宁还大力推进绿色港航、美丽航区发展。通过油污水收集管理、码头智能岸电工程的全面推广，以及码头管理三级包干制等船舶港口污染物防治工作，结合环保部督查，确保岸上、船上没有一滴污油、一片垃圾流入航道。

据了解，海宁油污收集船自今年2月10日正式开始运输船舶污油水收集作业以来，已上门收集船舶131艘次，收集油污水2.7吨。截至目前，已建公用码头、在建公用码头和企业自备码头完成安装15家，安装岸电桩20个，提前半年完成了煤炭、混凝土等吞吐量较大码头实现岸电项目全覆盖的目标。

同时，硖石港航管理检查站安装了岸电桩，这是嘉兴范围内首个建成并投入使用的基层岸电装置。“不仅要为海宁创下金山银山，更要为海宁保住绿水青山，将海宁水净天蓝为大花园的构建绘上亮丽的一笔。”海宁港航部门相关负责人表示，接下来，随着航道等级的提升，水路运输的通达，企业对水运的需求愈发突显，海宁港航部门将围绕接轨大上海，加快推进公铁水联运，助推海宁航运企业发展再上新台阶。

(新媒体责编：wb001)