京杭运河淮安四线船闸首幅塑性混凝土地连墙浇筑完成 新技术破解复杂地质防渗难题 国家水运主通道建设再提速

5月18日11时，随着最后一车专用防渗混凝土注入槽孔，京杭运河淮安四线船闸工程首幅塑性混凝土地下连续墙顺利完成浇筑。这标志着该项目深基坑防渗体系进入实质性施工阶段，为国家水运主通道建设筑牢安全根基。

作为京杭运河扩容升级的关键控制性工程，淮安四线船闸需在既有繁忙航道旁进行深基坑开挖作业，地质条件复杂，防渗要求极高。本次施工的核心技术——塑性混凝土地连墙，正是解决这一难题的“定海神针”。项目技术负责人介绍，针对软弱地层易塌孔、变形大的挑战，施工方采用先进的机械化成槽工艺，确保了槽壁稳定与成型精度;同时，创新采用掺加膨润土的专用防渗塑性混凝土，其优异的抗渗性能与变形适配性，如同为基坑穿上了一层“智能铠甲”，能有效适应土体变形，长久阻隔地下水渗流。

首幅地连墙的成功浇筑，不仅验证了复杂地质条件下深基坑防渗新工艺的科学性与可靠性，更为后续大面积施工打通了标准化作业流程。随着完整防渗体系的快速构建，将显著降低深基坑施工风险，改善作业环境，为打造平安百年品质工程提供坚实技术支撑。项目建成后，将极大提升京杭运河中段通航能力，进一步畅通南北物流大动脉，服务国家重大战略实施。(文/王金海 图/淮安交通)

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