江苏：黄金水道活起来!

5万吨级海轮可直达南京!4月24日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程通过交工验收，从南京至长江口431公里12.5米深水航道全线贯通，黄金水道含金量更高更足。

在发展经济和保护环境之间如何找到最佳平衡点?立足“共抓大保护、不搞大开发”的导向，江苏尽心打造绿色高效的综合立体交通走廊，突出抓好岸线、船舶、码头等领域水污染、大气污染防治，着力加强生态修复，坚持在保护生态环境的前提下发展长江等内河航运，全力服务长江经济带绿色生态廊道建设，让古老的长江焕发出新的勃勃生机。

生态优先，工程停工为鱼类繁殖让路

一边是碧波浩渺，长长的潜堤直入江中;一边是绿地成片，树木、农田铺满大地——远眺长江南京以下12.5米深水航道二期工程和畅洲标段，扑面而来的是满眼绿色。

二期工程建设始终坚持“生态优先、绿色发展”的理念，创新性地采用适合水生生物生长和栖息的生态护底、护岸及坝体等结构形式，试验性地建设10万平方米人工鱼巢和100亩生态浮岛;实施增殖放流等生态补偿措施，投放水生生物苗种1473万尾、底栖动物500吨。每年4—7月鱼类繁殖季节，工程停止一切水上施工作业，为水生生物繁衍和水生生态修复提供环境。

长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”的总要求，在江苏航道项目中得到了实实在在的体现。坚持集约开发、综合利用，在建设方案上能利用现有航道进行改扩建的不另辟新线，尽量避免大改大挖，少占用耕地;努力争取与其他交通项目的统筹建设和与水利、城市建设的深度融合，在美化两岸环境、提升文化内涵、促进人与自然和谐等方面作了积极探索。

近年来，江苏坚持“生态优先、绿色发展”理念，进行了景观绿化、生态护岸、水上服务区建设的探索，建成连申线东台至长江段、盐河，以及连云港港、大丰港、太仓港疏港航道等一批绿色水运、生态航道，既最大限度地方便船民和两岸群众，又完善了航道基础设施的整体功能。经过改造提升，连接芒稻河和长江主航道的咽喉节点——扬州市江都区的芒稻船闸闸室周边俨然成了一座雅致园林：亭台楼阁错落有致、小桥流水相映成趣，草地、树木郁郁葱葱，令人心旷神怡。

降本增效，黄金水道溢金淌银

江苏位处长江经济带龙头区段，长江南京以下12.5米深水航道的通航，让水运优势的发挥如虎添翼。

受益于通航水深增加后进江船舶的大型化发展，江苏沿江码头等级提升步伐明显加快，岸线资源利用效率显著增加。据统计，江苏沿江5万吨级及以上泊位个数由2014年长江深水航道二期工程开展前的127个增加到目前的178个，增长数量达51个，3年增幅达到了40.2%。

二期工程于2016年7月初通南京后，极大促进了长江航运降本增效，船舶大型化趋势明显，黄金水道溢金淌银。受惠于福姜沙水道的整治以及福中水道的开通，到达江阴及以上港口的船舶由最大7万吨级迅速跃升到20万吨级，船长超过250米、载重吨超过10万吨的“开普型”船舶出现井喷式增长。以江阴港口集团为例，长江引航中心中心2017年引领接靠“开普型”船舶273艘，载货量2300万吨，企业装卸费用收入增加3.2亿，减少物流成本约11.5亿元。

目前，长江中上游地区大型企业所需的几乎全部外贸原油、70%的进口铁矿石、30%的集装箱由江苏沿江港口中转。据测算，仅2017年二期工程就为长江江苏段上游地区企业节约水运成本19亿元。

依托沿海和长江、京杭运河，江苏近年大力推进以集装箱为重点的江海直达、江海中转联运、江河联(转)运和水陆滚装运输模式。二期工程交工后，江苏沿江港口的对外开放水平大幅提升，5万吨级集装箱船可从南京以下港口直航到我国沿海地区和周边国家，10万吨级大型散货船由外海减载后可直达江苏沿江港口，将极大促进长江船舶运输组织方式改变，实现更高效的江海联运、江海直达运输。

清污减排，碧水再现颜值更美

今年3月底，江苏省地方海事部门开出首张船舶用燃油质量不达标罚单：苏州水上执法大队执法人员发现“荣盛油213”船燃油供受单证不规范，抽取燃油并检测后发现，该船使用的燃油不符合国家标准，硫含量严重超标。

为守住碧水蓝天，江苏去年9月起提前实施2018年排放控制要求，船舶在排放控制区内所有港口靠岸停泊期间均使用低含硫量燃油;率先研发成功实用可靠的船用污水处理装置，400总吨以上的3664艘内河船舶均完成改造并实现达标排放目标;率先推进内河船舶应用LNG清洁能源，92艘LNG动力船新改建并投入运营，占全国总量的三分之一;“十二五”以来拆解改造老旧落后船舶1.3万艘，居长江水系七省二市之首;苏北运河禁止中等毒性危化品船舶运输，太湖水域全面禁止危化品船舶运输……

长江南京以下深水航道的通航，也推动了进江船舶大型化和标准化，促进了节能减排：5万吨级散货船与二期工程实施前主要采用的3万吨级散货船相比，单航次运输煤炭平均节约燃油1.91公斤/吨，碳排放量下降28%。

在江苏去年出台的沿江沿海港口布局规划中，原规划的72.6公里港口岸线被调整为饮用水源岸线、城市生活和旅游景观岸线。全省还全面展开港口、航道等交通沿线环境综合整治，提升干线航道绿化里程1148公里，118个沿江非法码头全部整治到位，非法码头拆除后的场地复绿面积达284万平方米，清理出的13.3公里长江岸线全部完成了生态修复。

同饮一江水，共抓大保护。去年5月起，江苏启动长江水上过驳专项整治，目前长江江苏段经排查核实的686艘浮吊整合了一半;22处水上临时过驳作业区整合为7处，其中5处已试运行;非砂石的海轮过驳全部取缔，从事砂石海轮过驳的浮吊也由51艘减至26艘，且都进入指定水域，保护长江江苏段沿线水源地不受污染。

(新媒体责编：wb001)