守护 365个日日夜夜

一座桥飞架南北，

一江水载着船舶东来西往，

一群人坚守长江每一天，迎风披霜、战滩斗水，

只为把“一切为了畅通”的诺言畅快兑现。

11月，正是长江航运油、煤等大宗物资运送的繁忙期，而母亲河却明显“奶水”不足，上游来水紧张，长江中游沙市水位低于历史同期水位，长江荆州太平口水道航道日益吃紧!航道保畅酣战渐浓!

为了一个庄严的承诺

荆州古城，看过太多沧桑的青砖、石板路在冬季的寒风中沉默不语;而长江武汉航道局12月21日下午在荆州召开的航运企业座谈会现场却异常火热，你一言，我一语，双方关注的重点、焦点都在太平口水道。

“不说不知道，在这样特枯水的情况下，靠着航道人的努力，荆州靠泊船舶吨位不减反增，盐卡港能靠泊5千吨的船舶，李埠港能靠泊2千吨的船舶，感谢你们为荆州地方经济发展做出的艰苦努力和卓越奉献。”“希望能减少通过太平口水道的等候时间。”“建议在航道数字化信息化方面能更精细点。”“‘645’工程日前已经开工，希望通过建设，荆州港能靠泊万吨级的船舶。”……长航货运集团重庆分公司、中国石油天然气湖北分公司、荆州港务集团等参会代表在充分肯定、感谢长江武汉航道人的辛勤付出和努力时，对通航也提出了更高的要求和想法。

楚国八百年，敢为人先“不服周”，和水打了这么多年的交道，航道人对于驯服大江大河有着长远的思考、冷静的判断，更有着务实的行动、艰辛的付出。

就在离会场不到5分钟车程的太平口水道，此时碧水东流，船舶轰鸣着有序通过荆州长江大桥水域。为了这一刻，早上7点钟不到，荆桥航道维护基地的大副陈伟就和“战友”张文华、吴利波、叶海员他们一起驾着爱艇“汉道标301”出航忙着调标、量水。笔者中午给他打电话时，他说，他们正忙着调标，要赶快通航，赶快让船舶走。当天，武汉航道工程局的“吸盘2号”“吸盘3号”在大桥下水域进行疏浚施工，“长鲸3号”在大桥上水域进行施工，主要目的是挖深、挖宽航道，确保航道尺度3.5米深100米宽这个最低底线，这也是长江武汉航道人对过往船舶做出的庄重承诺。

承诺了就要付诸于实际行动!正如习近平总书记说的一样，改革开放40年的辉煌成就，不是别人给的，不是喊出来的，是我们中国人民自己干出来的。总书记的话至简至实，在我们长江武汉航道人身上，充分体现。

“今年，我们一直在想办法确保太平口水道畅通安全，尽最大可能为大家服好务，从加大航道探测、演变分析预测到提高航道信息发布频次，从结合水情及时优化航标航道调整到采用工程手段开展市场化疏浚，从加大航道现场维护管理力度到注重生态绿色开展疏浚弃土利用……”座谈会上，武汉航道局荆州航道处航道科的陈勇科长真诚地向航运企业的客人们介绍着今年的太平口水道航道维护情况与下一步的想法、打算。

就在此时，“嘀”的一声，陈伟大副微信给笔者传来了最新的太平口水道的航道图，从图上看目前北汊水域蓝色的5米等深线贯通，船舶航行有保证。“如果你要了解全河段的情况，还可以点击手机上的长江航道图APP去看看。”他说，这届枯水水情和航道条件特别，连续3O多天航道维护尺度接近承诺的公布尺度，6条船疏浚施工，这是太平口水道乃至整个长江上从来没有过的事。每天是寸水必争、寸宽必争，每一个标位都是精心布置、反复斟酌，每天都像在打仗。“这样超常规、超强度的维护，有什么感受?”笔者问。“习惯了，每天守在这儿出航、调标、量水，坚持把功课做好。明天水位又要落了，处里通知我们要加强维护。”

变的是水情，是河床，是航运企业的需求，不变的是长江武汉航道人确保航道畅通为船舶服务的初心。宁可自己千般苦，不让行轮一分难。“服务到位，作风严谨，工作一流。”就在座谈会结束时，客人们说，期望明年在春暖花开的时候再相聚，再畅谈长江航运美好前景!

难忘最繁忙的那一天

“听说你长期在跑现场，这其间发生过什么感人的故事没有?”“没感觉到有什么特别的。大家都在尽自己的职责，努力工作。”“那，有没有最难忘的一天?印象最深的一天?”“有，12月8号。那天晚上，沙市水位跌到了-2.53米。那一天，我忙得快喘不过气来了。荆桥基地的职工们就更累了，他们一工作就是十几个小时，常常天不亮出航，摸黑收工，可以说是船不熄火，人不解衣，有时连做船艇清洁和内务都得趁晚上做。”这是笔者和荆州处航道科技术员钟华的对话。

8号，一个难忘的日子，不仅仅是对钟华一个人。同样也深深刻在长江武汉航道局江山洪副局长、航标处处长杨传华的脑海里。

“水位陡落，航槽来不及冲刷，太平口水道航道维护危险，对外承诺的航道尺度要守不住了。”7日，长江武汉航道局枯水航道维护会刚刚在荆州召开，刚刚对全局从枝江大布街至阳新上巢湖715.2公里的航道维护工作进行了布置;下午，江山洪副局长和杨传华刚刚对太平口水道上游的涴市水道乱石堆清理现场进行了检查和指导……太平口水道发起了脾气。8日一大清早，江山洪副局长和杨传华冒着寒风冻雨赶到荆桥基地，对太平口水道连施四招“杀手锏”:优化施工方案，重新调整施工区域，全力清除浅点。优化航标配布，充分利用航道疏浚效果和航道自然条件。加密航道测量，及时了解航道情况，把无人测量船等先进技术运用于常规航道维护工作。加强现场管理，安排局航道维护部门负责人驻守现场。聚众智以解瓶颈，举众力以保畅通。至12月21日，在长江航道、工程、海事、荆州市地方政府等多家单位的众志成城，同舟共济，共同努力下，太平口水道航道维护工作取得了阶段性胜利。

说起太平口水道，这个不省心的伢，笔者也曾经在她的怀里畅游过。认识杨传华这个航道专家三十年来，第一次听到他用到“危险”一词。

进入冬季以来，长江航道系统领导和专家就多次到太平口水道来“看望问候"，为太平口的畅通工作把脉决策。11月28日长江航道局姚勇副局长、疏浚养护处索文副处长来了，组织召开现场工作会，指出太平口水道复杂多变，滩槽交错，航道条件恶劣，面对今年将出现的特枯水位，要调动一切资源，积极协调各方，全力保障航道安全畅通。长江武汉航道局邓乾焕局长来了，和航道生产技术人员一起探测航道，预测航道发展趋势，指导维护工作。荆州处顾宏骅处长顾不上病后休养，一上班就到太平口水道看望职工，鼓劲加油。荆州处航道科的生产技术人员更是长期驻守太平口现场办公，每天忙着进行疏浚效果分析，调整施工区域，指导基地航道维护工作。荆桥基地船干带头，24小时全天候守护航道，随时待命，随时出航完成任务。

期待一个个幸福的心愿

日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。2019年的脚步近了，新年的钟声就要敲响了，武汉局党群办开展了一个新年微祝福微心愿活动。

笔者问荆桥基地的负责人范珊琳船长，新年有什么心愿和祝福时，他说期望航道条件变好，职工们的工作能减轻点。是啊，这两年来基地14个人长期坚守在太平口，齐心协力确保畅通，特别是11月以来，每天体力上高强度付出，思想上高度紧张，连续3O多天的“刀尖跳舞”，大家太累了!如果，哪天有空，范船长说想组织职工们和海事局的同志们在码头上的篮球场来次酣畅淋漓的比赛。谁说咱航道人不懂生活。听完他的话，笔者由衷地为荆桥基地职工们有这样一个好带头人感到高兴。

“我希望航道畅通，每天能按时下班，和家人在一起。”荆州处航道科邓军说。作为技术员，枯水期以来，他承担了大量的航道演变分析、施工方量统计、日常航道汇报等工作，经常加班加点到深夜。他说，今年太平口水道光发布航道通电就59次，还不提采取长江水上安全信息台，长江航道局官网、长江武汉航道局微信公众号、长江电子航道图微信公众号、航道直通车QQ群等多种方式发布信息，荆桥基地的同志们也适时根据水情通过海事局发布航道信息，枯水期每天少则2次，多则3次，船舶打电话来，随时说明解释。

荆桥基地航道员罗昆仑，自从无人测量船交由荆桥航道维护基地专用后，他就成了这个新玩意的“掌舵人”。“希望新的一年，自己尽快把无人测量船玩熟玩精，减少大家的工作量。科技创新也是航道发展方向。”2018年1月至12月，太平口水道共完成航道测量458.48换算平方公里，航道简测261次，换算约1479.3平方公里，巡查探测700余次，单个水道测量工作量之大，在整个长江全线、长江航道史上都是少见、罕见。

“前几天，交通运输部来人了，我有一个小小的心愿，希望改革开放的春风把太平口水道变成通途，争取在我们这一代人手中解决问题。”荆州处航道科副科长胡忠权从事航道工作多年，他和笔者半开玩笑说。目前太平口水道共投入“航浚20号”“长狮16号”“吸扬16号”等6艘挖泥船进行疏浚维护施工，年初至12月12日共累计施工7379小时21分钟，疏浚方量累计约907万立方。

“服务行轮早筹谋，力保北汊与天斗。待到险情解除时，回归太平无忧愁。”这是江山洪副局长19日在枯水维护现场所作的《苦战太平盼太平‧太平口水道维护有感》一诗，表达了自己太平口水道航道维护工作的感受和对未来工作的祝愿。

一个又一个的小小心愿，汇集起来就是长江武汉航道人对美好生活的向往与追求。

一天又一天的默默坚守，装订起来就是长江武汉航道人敢于挑战困难、搏风击浪的美丽航道故事。

“就说到这里，我正在赶往太平口水道航道维护现场的车上。”采访时，杨传华顾不上和笔者多讲。大江浩荡，脚步匆匆，太平口水道和长江武汉航道人又将迎来新的每一天。

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