三艘“航母”开启造船“三国演义”

原中船集团与中船重工获批合并组建中国船舶集团。再放眼世界，在韩国，两大超级船企的合并正在走流程;在日本，四大船企已组建超级联盟，三艘“航母”开启造船“三国演义”新篇章。

造船业早已从船企间的竞争，转变为产业链条的竞争。当然，这种链条竞争可以说是大企业集团间的竞争，更多则在于国与国之间产业链条的竞争。

在造船业产业链条上的船舶配套产业端，欧洲船舶配套业处在“食物链”顶端，它们引领技术风向，控制顶层标准。欧洲企业几乎控制着主要高端配套的标准输出，如轮机体系的曼恩、瓦锡兰，电气系统的ABB、康士伯格，以及提供LNG货舱围栏技术的法国GTT公司等。日本船舶配套业发展水平较高，配套产品完善，设备国产化率超98%，在船用轮机体系、电气系统、舱室机械以及船舶电子产品上都有自主品牌。韩国船舶配套业总体仍低于日本的发展水平，设备国产化率接近日本的水平，不过通信等配套产品仍依赖欧洲和日本企业。中国船舶配套业随着中国造船业的发展而发展，但设备国产化率仍低。

各国造船业在寻求整合的同时，必然考虑船舶配套业的协调高质量发展。那么，韩国、中国和日本三国“航母”将如何布局船舶配套业呢?

韩国“航母”聚核心

现代重工集团与大宇造船整合后，韩国“航母”配套体系将依赖于已有优势的现代重工集团。目前，除造船之外，现代重工集团还有发动机、工程机械、电子电气、工业机器人和工业成套等业务板块。

现代重工集团发动机业务是其配套体系的核心，主要包含船用发动机、螺旋桨等细分业务，年低速柴油机生产能力超过500台。

现代重工集团亦是中速机制造的后起之秀，2000年开始研制生产“HiMSEN”品牌中速机，并逐步实现系列化，截至目前中速机产品已累计装船超过万台。

为聚焦核心领域，现代重工集团正在剥离非核心配套业务，4月份出售两家配套企业——现代HYMS(分段制造)和现代重工涡轮机械(压缩机和泵机生产)。

未来，在配套体系上，韩国“航母”仍将优势集中在发动机领域。在非核心配套体系，韩国“航母”或将采取大宇造船之前的策略，协助配套厂商构建智能工厂等，谋求企业之间的协同共生。

韩国政府支持船企与船舶配套企业的合作同生。如目前在LNG动力船的研究和开发方面，韩国政府采取“政府出资支援”的办法引导行业内企业联手合作。其中，大型船企提供技术帮助;配套企业参与研发和生产制造、研发生产配套模块和各种配套部件。

中国“航母”各专攻

中船集团与中船重工“合体”工作完成后，中国“航母”的船舶配套产业链将更加完善。

在“合体”前，中船集团优势在于其优质的船企等硬件设施，船舶配套企业优势主要在于船舶轮机以及新拓展的智能感知领域。中船集团的船舶轮机将全部注入中船防务，智能感知业务主要由中船科技经营。

中船重工在船舶配套方面具有较强优势，有业内人士称，“合体”前船舶配套的80%～90%集中在中船重工。中船重工此前已按照“分板块上市”思路打造出专业船用配套平台——中国动力(综合动力平台)、中国海防(海洋信息及船舶电子平台)，旗下还有可生产船舶配套产品的中国应急(应急交通装备)、久之洋(光电装备)两家上市公司。

中船集团所属江南造船(集团)科技委主任胡可一此前表示，此次“南北船”战略性重组不一定是简单地将企业在原来拆分的基础上再合并，而应该是功能与专业的归并和整合。业内人士分析，中国“航母”旗下上市公司将按照专业板块重新进行业务划分。

中船重工相关人士在接受采访时表示：“经过多年发展，中国已经打造了相对健全的船舶配套产业体系，但是核心配套研发能力仍旧分散，中船集团与中船重工的‘合体’，将整合专业资源，进一步促进核心配套研发能力的提升。”

日本“航母”倡合作

在20世纪70年代中期，日本就形成了门类齐全、技术水平较高的船舶配套产业，目前仍是全球船用设备制造强国。

三菱重工、今治造船、名村造船以及大岛造船在2016年宣布联盟，日本“航母”尽管未能顺势突围，却在持续促成更广泛的合作。

日本船企努力联合航运企业和船舶配套企业，加强信息的共享并为共同研发提供大数据。2018年6月，日本46家航运企业、造船企业和船舶配套企业共同成立“船舶信息共享平台”，用于收集和共享船舶航行过程中的数据。“船舶信息共享平台”预计2022年将拥有550艘注册船舶和85家会员单位。

不断探索新技术是领先的保证，日本造船业的长足发展与政府大力扶持分不开。日本政府不仅从法律政策上引导，而且集中各方力量展开“产学官联合开发”，以攻克造船重大课题，并积极开展国际技术交流合作。行业组织也努力发挥标准的制定、监督和执行作用，如日本船舶机械标准促进委员会起草制订船舶机械设备标准，使该国船舶机械设备的国际竞争力迅速迈上新台阶。

韩国、中国和日本三国“航母”基于各自的基础设施、核心船型以及船舶配套基础展开强势竞争，三国造船业是否还能持续“三足鼎立”之势，还看各家演绎之手法。

(新媒体责编：zfy2019)