从“一”入手抓提升

日前，安徽省邮政分公司根据时限—质量—成本效果评估体系，对全省二干邮路集中管控工作进行总结完善，推进完成干线邮路集中采购、高速免费通行政策落地、重点邮区优化等项工作，进一步落实降本增效工作。

在集团公司推进寄递网“两集中”管控试点工作部署电视电话会议召开后，安徽省分公司积极行动、勇于探索，坚持“三个视角”“三大规律”，结合本省实际，认真落实“邮路一条一条地捋、环节一环一节地掰、要素一个一个地剖、效率一项一项地算、效益一点一滴地抠”的要求，抓实抓细各项工作措施落地，有序推进寄递网“两集中”工作，取得明显成效。

邮路一条条捋

邮路的合理设置直接关系到时限和运营成本，安徽省分公司对全省所有邮路逐条梳理，针对部分一干邮路效益不高、二干单程邮路和委办邮路占比过高的问题进行优化调整，既保证时限稳定，又大幅降低运输成本。

截至8月底，安徽邮政在长三角区域的邮件传递时限水平达到新高度。其中，特快专递出口次日递率达92.8%，快递包裹出口次日递率达78.03%;特快专递进口次日递率达90.72%，快递包裹进口次日递率达78.22%。通过对一干邮路实行集中发运，减少成本3.92万元/日。从邮路计划、生产能力和运营成本三大方面，对二干邮路各个环节、各个角度进行分解，剖析归纳出邮路里程、流量流向、运输频次等18个要素、11个主要问题，有针对性地采取调整发车时间、带运沿途邮件、改变卸交站等措施，提高了运营效益。目前，全省邮政减少邮路运行成本约6.88万元/日，截至8月底，已压降实际运输成本470.3万元。

安徽省分公司还完善邮路招标方案，实行限价招标方式，将人工成本、路桥成本关联公里数，并确定出系数，根据车型确定成本固定值，逐条邮路估算运行价格，充分利用有效车型。通过精打细算，预计全省邮政一干委办运费可降低20%左右，二干委办运费可降低10%左右。

环节一环环掰

“按原来揽投员用电动三轮车投递的模式，至少需要3个人。现在，我每天跑两趟，三四个小时就能投完。”合肥合作化路营业部员工赵升东对“点阵+网格”投递作业模式带来的新变化有着切身体会。

针对小区、写字楼等人口密集区域邮件投递停留时间长、投递难度大的状况，今年4月，安徽省分公司在合肥合作化路营业部试点“点阵+网格”投递模式，对揽投环节进行优化。点阵以住宅小区、写字楼为单元，网格由3至6人团队组成，将揽投员逐件投交方式改为前置分拣批量投交至点阵，利用“智慧邮路”管理平台设置点阵，利用皮带机等设备，将邮件直分到点阵，通过规范代投合同，提升点阵作业效率和服务质量。目前，合作化路营业部揽投员人均投递效率由每天的115件提升到150件。

配合“点阵+网格”投递作业模式试点，结合城市寄递网络规划需要，安徽省分公司在合肥市建设西南区域中心，覆盖合肥西南区域8个营业部服务范围，试点构建城市“区域中心+标准化营业部+投递网格与点阵单元”综合性网络布局，采用“小件交叉带自动分拣机+矩阵分拣皮带机”工艺，实现直封直投、“混合收寄+集包”、同城交换等功能，预计今年可降低成本735.9万元。

要素一个个剖

芜湖邮区中心局作为省内主要网络节点，是“两集中”工作推进试点单位。安徽省分公司通过实地调研和现场办公，梳理出31条优化措施，并逐条落实到位。

针对小件分拣机峰值处理效率不高的问题，芜湖中心局采取动态调整装卸车辆垛口和分拣机收容格口、提高半圈落格等措施，使小件分拣机处理效率达到设计标准，提高了内部处理效率。“我们对现场管理和规范操作等方面进行优化，对21号垛口进行复用，减轻了矩阵卸车口的压力，取消卸车环节标码，强化各环节之间协调沟通，接发员、卸车区管理员与盘驳驾驶员联合作业，切实动态调度卸车垛口，合理分配小件卸车，平衡供包台邮件量，内部处理的效率明显提高。”芜湖市邮政寄递事业部运营管理部经理时光奎向记者讲起了一些优化的细节。

据了解，安徽省分公司对全省6个主要网络节点的邮件处理设备、日处理邮件量、邮件流量流向等要素进行剖析，建立邮路计划、邮路价格、车辆、处理场地和邮路运行五大数据库，及时更新、查看相关信息。同时，与网络信息公司合作，利用大数据预测邮件流量流向，动态调整车型，根据算法预估，及时调整线路规划方案，通过车辆串行减少车辆使用数量，提高车辆利用率。

效率一项项算

身份证寄递项目是安徽邮政重点政务业务之一，而时限是保证该项目健康发展的关键。截至8月底，安徽邮政身份证寄递项目省内次日递率达到99.54%，赢得了广大客户的好评。安徽省分公司以身份证寄递项目次日递率为切入点，优化调整省内网络布局，实施身份证寄递项目运营专项保障工作，明确环节责任，强化考核，形成闭环集中管控，为实现政务市场“一覆盖、两满意”目标奠定基础。“身份证邮政投递有效提升了客户满意度，使便民服务落到了实处。”安徽省公安厅制证中心负责人表示。

实施快递包裹集包作业，是安徽邮政优化生产作业流程的一项重要改革。为此，安徽省分公司录制集包作业微课，组织全省集包作业培训，规范系统配置及作业流程，发挥自动分拣设备效能，做到应集必集。8月，全省邮政省际出口快递包裹集包比例达到60.83%。绩溪县分公司因地制宜使用“PDA+小型集包笼”方式，采用扫描—分拣—集包两人一组的流水线作业模式，提高了生产效率，保证了集包准确率。截至8月底，该分公司轻小件集包占比达到91%。

效益一点点抠

目前，安徽的邮件出口量高于进口量，省内网络组织主要采取集中进口、分散出口的方式，合肥邮区中心局下行运输量大于上行运输量，而非省会中心局下行运输量小于上行运输量，全省系统性运输资源调配显得尤为重要。针对安徽邮件进出口量不均衡的矛盾，合理有效调配资源，发挥最大效益，是推进“两集中”工作的重点，更是实现省内寄递网络降本增效的关键。

安徽省分公司提出集中统一、时限为先、成本最优、强化考核的工作思路，对邮路全要素进行整理归纳，建立二干邮路路由、能力和成本数据库，根据地市处理中心日均处理量，分别明确工艺设备标准、配套场地规模和装卸垛口配置，加强全省集中管控。安徽省分公司通过实行单程邮路改双程邮路固定往返，使非省会中心局、地市每日减少6个车次单程，直接减少运输成本1.21万元/日。合肥中心局26个下行车次实行套跑方式，减少运输成本2.22万元/日。

下一步，安徽省分公司还将加快合肥、蚌埠、安庆邮区优化，打破行政区划，推进部分地区“市县一体化”，进一步促进降本增效。

(新媒体责编：zfy2019)