邮政具备“天然优势” 保单寄递大有可为

当下，私家车保有量不断攀升，全国机动车数量每年保持约20%的增速。以机动车保有量排名全国第一的山东为例，2017年山东机动车保有量达到2300万辆，带来的车险保费规模达492亿元，其中网销、电销车险约占40%，即197亿元，网销保单数量约为657万件。各保险公司纷纷推出了“保单配送上门”服务，旨在提升服务质量。保单配送市场规模巨大，且已成为各保险公司的刚性需求。

何为保单配送

客户在为机动车投保时会产生两种具有相同法律效力的保单，即纸质保单和电子保单，保单配送服务针对的是纸质保单。客户在成功投保后，保险公司会安排派送人员将纸质保单和发票配送到客户指定地点。

保单配送不同于普通快递。以车险保单为例，在“见费出单”的要求下，保险公司确认保费全额入账后，才能生成正式保单。

电销车险诞生之初，完成一单业务需要“两次配送”。第一次配送投保确认书、缴费通知单、保险条款等，需要派送人员对车主驾驶证、行驶证等拍照存档，代为收取保费。相关资料返还保险公司，保险公司确认保费到账，再对正式保单进行第二次配送，配送流程稍显烦琐。后来，部分保险公司通过银联或第三方支付平台收取保费，将两次配送简化为一次配送正式保单。

保单配送主要采取三种方式：一是由保险公司自己组建配送队伍;二是外包给快递公司;三是自有队伍配送和外包配送两种方式并存。目前，大部分保险公司采取第二和第三种方式。

邮政具备“天然优势”

保单配送属于邮政同城标快业务，是做强标快业务的有力抓手，进一步拓展保单配送市场是邮政寄递翼改革、寄递高质量发展的题中之义。同时，邮政也具备拓展保单配送市场的“天然优势”。

邮政同城标快业务在城市和乡镇具备成熟的仓储管理方式、完善的配送网络及优质的服务模式，并逐步形成了完善的作业规范、健全的监督服务体制和安全可靠的管理制度，能为客户提供安全可靠、优质快捷的服务。

不仅如此，邮政还具备拓展保单配送市场的“丰富经验”。早在2011年，中国邮政就联手中国平安打造“总对总”保单配送服务项目，全国各省(区、市)分公司也纷纷涉足保单寄递业务。

2015年，黑龙江邮政与平安养老保险黑龙江分公司签订了全省范围内的平安养老保单邮寄合作协议;2017年，天津邮政启动了部分区域中国平安财产保险股份有限公司天津分公司、中国人民财产保险股份有限公司天津分公司的电销保单配送业务;2018年，山东省邮政分公司相继与大地保险、中华联合财险签署了保单寄递业务合作协议。在常年的合作中，邮政积累了丰富的保单配送经验。

拓展保单配送市场

邮政对保单配送业务已经进行了有益尝试，并逐步树立了邮政保单配送服务品牌。笔者认为，要进一步做大保单配送市场份额，应着力以下几个方面：

找准两个“切入点”。首先，要在现有与保险公司合作基础上以扩大合作范围为“切入点”，叠加保单配送业务。邮政与多数保险公司开展了业务合作，合作内容主要是代理保险业务，邮政可以以代理保险为合作切入点，以业务置换的模式将保单配送服务植入已有合作中。其次，要以统一服务标准、提升服务形象为“切入点”。目前多数保险公司保单配送虽然采取外包形式，但是各保险公司省级层面没有统一规定快递公司，这为邮政进一步拓展保单配送市场提供了良机。邮政可以为其统一提供保单配送服务，统一服务标准，在价格上可以给保险公司一定的优惠，降低保险公司的相关成本。

要做到两个“强化”。首先，要强化队伍建设。由于保单配送相对于普通快件具有专业性强、附加项目多(含收费、验车、资料回收等)等特点，因此，必须加强保单寄递队伍建设，提高配送员素质，规范操作流程，强化各环节管理，可以设立专投队伍，按照统一的服务标准，由专人进行上门服务，提升客户体验。其次，要强化服务能力。为客户提供上门揽收、签收回执、主动客服服务，及时关注问题邮件，及时与客户沟通，做好大客户客服报告工作，创造良好的客户体验;当客户的邮件出现延误、丢失、破损等问题，收寄单位要及时提交邮件赔偿工单，进入快速赔偿流程，提升客户的用邮体验。

(新媒体责编：news1166)