本刊记者 / 丁天茼
如今,随着共享单车的大流行,“共享”一词也跟着热了起来。其实,共享单车等“共享经济”下的租赁模式,古代就有了,只不过实现方式有所不同。车、辇、轿、船乃至驴、马、牛等牲畜,都曾作为“共享交通工具”,出现在古人的社会生活中。
宋朝的马相当于“库里南”
我们在电影、电视里看到的,都是古人高乘驷马的威风模样,可实际上,中原朝廷的马匹供应一直是困扰王朝统治者的大问题。自古能有条件养马的地方就是燕赵、陕西以及西域一带。任何一个王朝只要能严密控制燕赵、陕西一带,马匹的供应便能保证。可惜,北宋是少有的连前两个地方都不能牢固控制的王朝。
那么,宋朝的马从哪里来呢?
很简单,这些马匹大多只能高价进口,遇到形势紧张、贸易禁运时,马匹就更加稀缺。为了保证购买的数量和质量,政府多次禁止民间私人买马,同时鼓励广大百姓自力更生一起养马。但是养马不比养鸡,在中原地带要养好一匹马,可不是一件容易的事。好不容易养好了一匹,如果不幸赶上战争时期,政府又会强制征用,凡有敢于私自藏匿的或者有背着政府私自买马的,被发现了都是死罪。《续资治通鉴》曾有记载,太宗太平兴国五年(公元980年)对辽国作战,“乃诏诸道市所部吏民马,有敢藏匿者死”。
本来养马就是个费钱费力的事,在这样的政策下,让老百姓提升养马的积极性,实在有些不现实。所以,马匹在宋代绝对称得上是奢侈品,不是大官巨富或者军人武职一般都轮不到骑马,就像今天的“库里南”也不是平常百姓买得起的。
宋朝的驴相当于“滴滴打车”
出行没有马怎么办?那就用牛车、驴子、轿子代替。轿子用的是人力,虽说那个时代人力成本还不像今天这么高,但抬轿的人也总得吃饭和养家,所以雇个轿夫还是价钱不菲的;牛车安稳,但是行动太慢,从一个城市跑到另一个城市,这样的慢速度估计能把你急死,所以只好做短途使用;相形之下,驴因其“体幺而足驶,虽穷阎隘路,无不容焉。当其捷径疾驱,虽坚车良马或不能逮”,租驴价格也远低于租赁马匹,乘驴出行成为一种普遍的出行方式。
骑驴出行在唐宋时期较为普遍,这在《清明上河图》中驴的数量多于马匹中就可见一斑。驴可是好帮手,不仅吃的饲料不比马精贵,干活驮人也不含糊。因此,对平头老百姓来说,毛驴就是最好的代步工具。陆游诗云:“前岁峨冠领石渠,即今山市醉骑驴”。宋朝诗人提到骑驴的诗很多,陆游一人的“骑驴诗”就有几十首。
宋人王得臣《麈史》记载,“京师赁驴,途之人相逢无非驴也”,可知宋代租驴十分常见,且租赁范围与时间广泛,“历委巷而矜伎,负宵人以奋姿”说明各个偏僻的小巷和夜晚都有租驴店的存在。走累了或者想去哪里,只要租头驴子就行,非常方便。如果害怕酒驾还能请代驾,让别人帮你牵驴慢慢走。
与车、轿、船不同,共享畜力很容易弄丢或是弄混,怎么办?如果有人租毛驴,不还回来,怎么办?古人早就想到了如今共享单车登记注册的办法,实行“簿籍制度”,同时“烙印”。这一办法率先从驿传马中开始,不论是官养马,还是私养马,只要供租用的都得注册登记。而在牲畜的身上烙上印记,既可防被盗,还便于找回,与现代不同公司的共享单车使用不颜色和标记,是一个道理。
宋朝的交通工具相当于“共享车”
除了驴,宋朝还有各种共享模式的交通工具。南宋都城临安(今浙江杭州),便出现了专供市民阶层租用的“共享车”。据《马可·波罗游记》记载,马可·波罗到达13世纪末的杭州时,看到“街车”往来驰骋。这种“街车”并不是使用者个人所有,而是车行的,那些喜欢游乐的男女常常雇它代步。
不同翻译版本对这种车的叫法也不尽相同,有的译为“长车”。其使用与现代共享单车类似,一般采取“时段制”或“日租”,因为“日租”付的是一天的费用,所以不少人直到晚上才会坐车回家。南宋诗人刘辰翁《永遇乐·璧月初晴》词中“香尘暗陌,华灯明昼,长是懒携手去”,描写的就是这种情形。
轿子在宋朝时亦称“檐子”,一般由2人、4人、8人抬着,8人抬的大型轿子,即所谓的“八抬大轿”,坐的人有面子。宋代有钱的官宦之家大多备有“私家轿”,民间则一般租借“共享轿”。租轿分两种情形,一是连抬轿子的轿夫一起租用;一是只租轿子,自己找人抬,使用临时轿夫。这种类似今天共享单车的“共享轿”很有市场,专门出租轿子的“轿行”或“轿铺”很多,为规范市场秩序,一般都订有“行规”。
宋朝时最出名的“共享船”,是临安西湖的游船。西湖的游船多为一种叫“瓜皮船”的小舟,北宋文人苏东坡曾两度到杭州做官,常乘瓜皮船游西湖,其名句“欲把西湖比西子,淡妆浓抹总相宜”就是一次久雨初晴后,坐瓜皮船游西湖吟出来的。过去乡村附近的渡船几乎都是共享的,且一般都免费,不少渡船还无人看管,小船自横河边,行人上船即走,有的渡口也会配专人看护撑船。这种“共享船”的购船、修船费用通常由集体捐献或用公田(俗称“摆渡田”)的收入来购置,如今在边远地区仍可以看到这种“共享船”。
看完这些,你是不是想穿越回宋朝来个“共享”自由行了呢?
(新媒体责编:news1)
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