网约车市场再掀补贴大战 “马甲车”等乱象抬头

据中国之声《新闻晚高峰》报道，“前3单立减14元”“0佣金”“明日打车0元起”——一度平静的网约车市场最近热闹非常。继3月21日美团打车登陆上海后，3月27日高德顺风车也在成都、武汉上线，同时在北京、上海、广州、深圳、杭州等地招募车主……

新入场“选手”掀起久违的“补贴大战”，滴滴等“老司机”也打起“反击战”，乘客和司机乐得实惠。不过，记者调查也发现，伴随大量新车的涌入，“马甲车”、刷单等乱象有所抬头，市场存在安全隐患。网约车补贴到底有多大?乘客得实惠的同时乘车安全如何保证?

继去年“试水”南京后，今年3月21日美团打车登陆上海，上线快车和出租车服务。美团数据显示，在登陆后第三天，日订单突破30万。3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。新竞争者的加入，让乘客和司机都得到了实惠。“一家独大肯定不好”“竞争多了，对消费者而言也更好”，乘客表示。

按照美团的补贴政策，乘客前三单能立减14元，相当于起步价之内的行程基本免费。滴滴打车也推出了“明日打车0元起”“下班打车回家低至0元，上海全城打车单单立减14元”等广告。

司机方面，享受的优惠力度更大。滴滴张师傅认为，有了竞争，补贴才会多一些。

滴滴对快车、专车司机的抽成比例约为20%，而美团仅抽成8%，且前1万名注册司机前三个月可以免抽成。并且，按照美团的政策，网约车司机只要每天完成10单、保证至少10小时在线，当天车费不足600元的，美团会直接补齐到600元。

高德方面，虽然没有补贴，但提出了“0佣金”政策。与其他顺风车平台抽取用户10%的佣金不同，高德地图坚持对用户不抽佣，也就是乘客花多少钱，司机就能拿到多少钱。

易到用车此前也宣布会降低佣金比率，其称，从产业升值、效益提升方面来看，平台存在大量降佣空间，易到降佣是顺应市场而为。

如今，随着美团等网约车平台的加入，将引起新一轮价格战，美团点评高级副总裁王慧文认为有竞争才能有利于行业服务的提升，缺乏竞争可能会无法保障用户需求。

但记者调查发现，在高额“补贴”和“0佣金”政策的刺激下，上海等多地网约车市场近期新车骤增，“马甲车”、刷单、服务体验差等乱象也有所抬头。尽管大部分城市规定，网约车应该是本地牌照，但总有一些司机“钻空子”，在平台注册的信息与车辆实际信息不符，由此带来一定的安全隐患。

不少消费者表示担忧：万一出现纠纷甚至交通事故，乘客的权益该如何保护?对此，复旦大学国际关系与公共事务学院副教授、数字与移动治理实验室主任郑磊认为，对于“马甲车”，政府应该加强监管，企业也要自律，首先保证乘客的人身安全。无论是原来的平台还是后进场的平台，车与司机要满足基本的资质。促销是一种商业行为，但不能触犯公共利益的底线。

(新媒体责编：wb001)