改革开放四十年甘肃白银区交通实现大变迁

交通事关城市发展，事关民生;道路则是一个城市的“血脉”。“血脉”不畅，就会缺乏生机与活力。改革开放40年，白银区交通发生了翻天覆地的变化。尤其近年来，白银区全力加快交通基础设施建设，进一步完善路网结构，补齐区域交通短板，城区道路宽阔平整、四通八达;农村道路纵横交错、干净整洁。全区道路规模、路网结构、路域环境发生了深刻变化，交通呈现“加速度”发展，为白银区经济社会发展提供了强有力的支撑。

从单一到多元化 城区道路纵横交汇

1955年起，以郝家川为中心的城区街巷道路网络开始建设。根据1955、1956、1957年3次城市规划，先后开辟建成人民路、公园路、四龙路、友好路、冶金路、银山路、红星路等主次干道。1964年—1995年间，开始拓建铺筑沥青路面并开拓工农路、冶金路东段、东山路等城区道路。城区主干道沥青铺筑路面由1985年的32.30公里增加到57.23公里，面积由35.70万平方米增加到50.32万平方米;小街小巷约27条，总长约17.53公里，面积34.56万平方米。

1996年—2008年，市区先后铺设兰州路、大连路、上海路、天津路、长安路、会师街、长春路、支三路、支七路、支八路、南环路等十二条道路。城区主干道沥青铺筑路面总长达到103.7公里，面积163.4万平方米;13年间，拓建城区大小街巷道路80条。

同时，白银区不断加大路网优化改造，进一步改善通行条件。截至2017年底，城区主干道沥青铺筑路面总长132.85公里，面积246.99万平方米，排水管线总长155.13公里;国道2条65.417公里(含G6京藏高速30.349公里，G109京拉线35.068公里);建有桥梁22座，检查井3170座，雨水井7225座，安装路灯10489盏;完成行道绿化49条，绿化面积22.42万平方米，纵横交汇、四通八达的交通网络逐渐形成。

从泥路变成柏油路 农村道路畅通整洁

公路通，百业兴。农村公路作为农村地区最主要的交通基础设施，直接影响着农民的生产和生活。随着全区农村公路通达程度的不断提高，不仅增强了城市对农村的辐射带动作用，而且拉近了农村与市场的距离。“晴天一身土，雨天一身泥”，这是上个世纪六七十年代老百姓对出行道路留下的印象。不仅如此，很多地方不通车、不通电，人们出行还要看天气。再后来，有的地方农村道路铺上了砂石，一路却颠簸得要命。改革开放四十年来，白银区抢抓国家政策机遇，充分利用“一事一议”财政奖补项目、扶贫项目、农发项目及交通项目，由区统筹，乡镇实施，大力发展村村通工程，5个乡镇、45个行政村已全部通沥青(水泥)路，通畅率为100%。“十二五”时期，全区交通基础设施建设投资达到5.3582亿元，是“十一五”时期的5倍，与“十一五”末相比，村道硬化里程增加87.3公里，农村“出门就有硬化路”成为现实，一条条道路亦如一条条玉带，铺就乡村美丽新画卷。截至目前，全区通公路694.059公里。其中省道33.836公里，二级公路23.141公里，县道47.125公里;乡道65.038公里，专用公路3条33.52公里，村道125条410公里。

从步行到乘公交车 群众出行更加方便

路修好了，群众出行也越来越方便。过去在农村，人们出行主要靠步行。进入九十年代，摩托车开始进入普通百姓家，交通条件逐步改善。如今，城乡公交已成为老百姓出行的最佳选择。在城区城乡公交车站点可以看到，一台台公交车有序排开，分外醒目。目前，白银公交公司共开通三条城乡公交线路，运行公交车辆36台，线路里程201公里，日均发送量达8000人次，满足了强湾、水川、四龙三个乡镇群众的出行需求。

白银市公交公司相关负责人告诉笔者，1996年—2001年间，白银公共交通面临运营车辆少，车型陈旧老化等问题，85%的公交车已达到或超过使用年限，公交线路仅有5条。自2002年以来，公交公司加大投资力度，科学合理优化布局，增加公交线路，更换更加宽敞、舒适、环保的公交车，投资金额相当于前15年的5倍左右。截至目前，城区公交线路增加至17条，其中夜班线路5条，线路总里程609公里，运行公交车辆168台，基本形成了有路就有公交车，市民出行换乘方便的公交线路网络布局。如今市民乘坐公交，足不出户就能通过手机查询到公交车运行状况以及到站时间。

(新媒体责编：wb001)