人畅其行、货畅其流——共和国交通运输业发展成就巡礼[组图]

(壮丽70年·奋斗新时代——共和国发展成就巡礼)

人畅其行、货畅其流——共和国交通运输业发展成就巡礼

新华社北京9月8日电 题：人畅其行、货畅其流——共和国交通运输业发展成就巡礼

新华社记者齐中熙、魏玉坤、樊曦

交通基础设施加速成网，运输服务能力连上台阶，人们出行更加便利……

新中国成立以来，特别是改革开放以来，我国在经济社会发展中坚持交通运输先行理念，交通运输领域发生了历史性变化，人畅其行、货畅其流，为国民经济发展发挥了先行官作用。

1月20日，动车组列车停靠在武汉动车段的存车线上，准备进行检修和保温作业(无人机拍摄，拼接照片)。 新华社记者熊琦摄

交通面貌焕然一新

9月5日，京雄城际铁路(北京段)开始转入运行试验阶段。这意味着京雄城际铁路(北京段)距离正式开通进入倒计时阶段。

负责京雄城际铁路电气化施工的中国铁建电气化局技术人员介绍，京雄城际铁路(北京段)全长约34公里，设置北京大兴、大兴机场两座车站。届时旅客从北京西站到大兴机场站最快用时仅20余分钟。

9月5日，京雄城际铁路(北京段)试运后，乘务人员在北京西站合影留念。 新华社记者才扬摄

新中国成立以来的70年，是交通基础设施不断密集成网、综合运输保障能力大幅提升的70年;是交通运输业不断深化改革、向交通强国目标坚实迈进的70年。

新中国成立初期，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.2万公里。公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路。民航航线里程1.1万公里，只有12条航线。

从新中国成立到改革开放前的近30年，交通运输作为国民经济的先导性领域，在政策和资金支持下，基础设施建设力度逐步加大，取得阶段性成效。

改革开放后，交通运输步入发展快车道。交通运输发展实现由“总体缓解”向“基本适应”的阶段性转变，为国民经济持续快速发展提供了强有力支撑，我国也由“交通大国”逐步向“交通强国”迈进。

成渝铁路王二溪大桥采用了中国传统的石拱桥建造技术，成为国内少有的铁路石拱桥(6月13日无人机拍摄)。 新华社记者薛玉斌摄

——铁路路网纵横延伸。到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍。

——公路路网四通八达。到2018年末，全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60倍;农村公路里程达到404万公里，通硬化路乡镇和建制村分别达到99.6%和99.5%;高速公路总里程14.3万公里，年均增长25.8%。

——民航面貌焕然一新。到2018年末，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍;定期航班通航机场数量由1949年的36个增至2018年的233个，初步形成以国际枢纽机场为中心，区域枢纽机场为骨干，其他干、支线机场相互配合的格局。

6月25日无人机拍摄的北京大兴国际机场航站楼。 新华社记者张晨霖摄

9月4日拍摄的北京大兴国际机场内部。 新华社记者张晨霖摄

8月16日，华夏航空G52685次航班在巫山机场停留。有着“云端机场”之称的重庆巫山机场正式通航。 新华社记者刘潺摄

科技助推跨越式发展

日前，广州地铁18号线珠江工地现场，“铁兵39号”盾构机巨大的刀盘开始缓缓启动，向前掘进。这台盾构机将在珠江水下呈S型推进1600余米，这种长距离小半径水下穿越施工在国内隧道施工中尚属首次。

据中国铁建十四局项目负责人陈阵介绍，在穿越珠江主航道时，由于无法进行地面沉降监测，需要严密控制掘进参数，做好同步注浆加固，确保施工安全。这种施工难度在世界上也属罕见。

新中国成立70年来，随着我国科技水平大幅飞跃、施工工艺迅速提高，以前修路架桥中靠“人海战术”“人拉肩扛”的景象不在，记忆中时速只有三四十公里的绿皮车渐渐远去，中国路、中国车中的科技含量越来越高，助推中国交通跨越式发展。

这是四川雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥(2018年12月30日无人机拍摄)。2018年12月31日，雅康高速公路全线建成并试通车运营，结束了四川省甘孜藏族自治州州府所在地康定市不通高速公路的历史。 新华社记者江宏景摄

走进中国中车四方股份公司生产车间，一列列崭新的“复兴号”高速动车组如同巨龙般整齐排列，蓄势待发。这里聚集着中国高铁的多个第一：

我国首列时速200至250公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列设计时速380公里高速动车组、首列“复兴号”动车组……

中国中车集团有限公司董事长刘化龙介绍，经过多年的探索实践，中国高铁发展速度快、建设规模大、运输能力强，整体技术进入世界先进水平，部分领域世界领先。目前，中国是世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。

建设中的兰海高速重遵段(贵州段)扩容工程魏家寨特大桥(8月28日无人机拍摄)。该工程预计2022年底通车。新华社记者陶亮摄

更安全可靠——中国高铁形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全风险管理体系，确保了高速列车的安全运行。

更绿色环保——“复兴号”动车组以时速350公里运行时,人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于小轿车的六分之一，具有运量大、能耗低、排放少、污染小的优势。

更强运力——中国高铁采用高密度、公交化的开行方式，极大方便了旅客出行。2008年以来，中国高铁累计运送旅客已超过100亿人次。

这是通往珠峰的公路(2017年5月18日摄)。 新华社记者普布扎西摄

(新媒体责编：zfy2019)