提升我国道路交通安全水平新思考

交通运输部在谋划交通强国时，明确提出“零距离”换乘、“零排放”“零死亡”和“零库存”的“四个零”理念。“零死亡”，对于我国这样一个高交通事故率、高交通事故死亡率的国家来说，无疑是一个极具挑战性的终极目标，是需要国家、社会、交通管理机构、所有交通参与者共同努力才有可能实现的愿景。提升我国道路安全水平需要从多方面、多维度不懈努力——交通管理机构逐步构建维护道路交通安全的顶层设计，并且将先进智能的手段应用于交通管理，提高道路安全管理水平。另外，道路安全设施、限速标准等均是影响道路安全的重要因素，如何科学合理地使用道路安全设施、设立限速标准等都是值得探讨和深思的问题。

四大重点对策

针对交通违法严重、设施不完善、车辆安全性能差、管控与服务不到位等重点问题，提出四大重点对策和八大安全工程。四大重点对策：交通行为对策、工程设施安全对策、车辆安全对策、交通安全管理对策等。

交通安全管理对策要全面提高交通管理的科学化、智能化水平;充分利用大数据资源，全面提高交通管理的智能化水平，包括科技支撑体系(事故统计标准国际对标、完善深度事故分析需要的数据提取、事故成因与规律的探索、科研成果的转化应用)、预防控制体系(预测预警技术、主动安全技术、极端气象条件应对)、智能安全体系(汲取事故教训、智能反馈、车路协同、建设专家库)、快速应急系统(减少二次事故、降低交通拥堵、降低死亡率)等。

八大安全工程

工程一：基于大数据的智能管理分析研判系统工程该系统工程：重视需求导向的大数据获取、融合;提前的精准预警与建议方案生成;建立“情指勤”一体化的可视化指挥调度及精准勤务。工程二：交通安全设施提升工程：　安全设施提升工程要在危险路段设置波形安全护栏、安全墩和安全墙(救命墙)，完善设置标准，对各城市公路系统排查，增设和完善安全护栏和防撞墙。工程三：智能安全大通道建设：能安全大通道建设行动建议提出智能安全大通道建设标准要求，实施智能安全大通道顶层规划设计。工程四：实施道路交通安全评估。工程五：全社会交通安全防控体系：全社会交通安全防控体系实施目的，是以提高交通安全水平为目标，以智能化科学化交通管理为途径，通过综合运用交通工程、现代化交通管理手段、全社会齐抓共管的管理模式。工程六：持续开展有效交通安全教育有效的交通安全教育要求构建政府主导的社会化交通安全宣传教育机制，强化宣传阵地建设，发挥基地教育作用，突出重点群体宣传教育，增强宣传工作的针对性，创新宣传教育理念，丰富宣传形式与内容。工程七：严重交通违法行为整治工程。工程八：农村交通安全体系构建工程。

不应把交通事故归结给为“人的素质”太低

经常有政府管理部门抱怨，交通安全很难管，老百姓的素质太低。笔者并不同意其观点。要知道，人是这个世界上最具思维能力的高级动物，也是自然界的简单生命，而生命需要自由，这一点是所有生命的共同习惯。人最原始的、“喜欢自由”的习惯没有素质高低之分，而是当组织、阶级、国家、科技发展之后，人们共同的自由习惯妨碍了一部分人不同的习惯，而被指责为素质低下或另类。当然，时下的交通安全秩序确实要靠人的、高素质的自觉性去维护，要让更多人去养成遵守交通安全秩序的习惯。没有好的习惯，素质无从谈起。而习惯是要养成的，是要一点点、一天天去引导。

如果靠教育、靠宣传、靠法制就能够养成优秀的习惯，那么人类的文明是很容易形成的，但却不切合实际。交通安全的管理也是同样，缺乏到位的、便利的道路交通设施，引导人们养成良好的习惯，又如何谈起让人们面对突如其来的道路和车辆剧增时遵章守法。

(新媒体责编：zfy2019)