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    我国民航运输总周转量、旅客周转量均位居世界第二 航线密布通全球

      党的十八大以来,我国航空网络加快完善,航空枢纽不断增加,大踏步迈向世界航空运输强国。截至2020年底,我国已与128个国家或地区签署了双边航空运输协定,其中“一带一路”国家100个,与64个国家保持定期客货运通航,多项民航运行指标进入世界前列。

      ——大容量、高效率、广布局的航空网络加快铺展。

      近年来,我国民航基础设施大幅扩容。“十三五”时期,境内民航颁证机场增至241个,比2012年新增58个,形成京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群,建成北京、上海、广州、西安等十大国际航空枢纽,旅客吞吐量千万级机场达39个,三千万级机场已有11个,现代化国家综合机场体系基本建立。

      机场更多,航线更密。截至2020年,全国航线达到5581条,比2012年增加3124条,增幅达120%。目前,我国民航运输总周转量、旅客周转量、货邮周转量均已位居世界第二,航空服务覆盖全国92%的地级行政区、88%的人口和93%的经济总量。

      ——民航运输更安全、更绿色、更便民。

      由大而强,中国民航发展质量迈上新台阶。看安全,运输航空每百万飞行小时重大事故率5年滚动值为0,处于世界前列;看绿色,2019年,我国运输航空每吨公里碳排放0.898千克,较基线下降16.2%,全球领先;看服务,2020年,233个机场和主要航空公司基本实现无纸化出行,航班正常率连续两年超过80%。

      机场餐饮基本实现“同城同质同价”,退改签阶梯费率标准出台,大力实施适老化改造,智慧机场“一脸通行”……眼下,更加美好的出行体验正加速到来。

      ——补短板、促发展、惠民生效益持续释放。

      南航CZ8602航班上,新疆于田县的买买提江竖起大拇指,“如今,下午5点起飞,到乌鲁木齐转机,夜里就能到北京。”去年12月26日,位于新疆和田地区的于田万方机场正式通航。于田县,这个刚脱贫摘帽的原国家级贫困县,步入了交通发展快车道。

      为边远地区修通一座机场,能够极大提升当地交通水平。2012年以来,我国新增机场近一半建在脱贫地区。目前,我国航空服务已覆盖82.6%的脱贫地区人口,脱贫地区机场每天至少有一个航班联通所在省会的区域枢纽机场,最多中转一次,就能到国际枢纽机场。“十三五”时期,脱贫地区机场旅客吞吐量从2012年的2800万人次增至2019年的7800万人次。(本报记者 邱超奕)

    (新媒体责编:wane)

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