长江电子航道图三类船舶覆盖率超七成

2015年，历时五年研发的“水上导航”系统——长江电子航道图正式投入运行，长江水运迈进信息化时代。

2016年，免费推广长江电子航道图被列为交通运输部更贴近民生13件实事之一，成为长江航道突出公益服务职能的重要体现。

两年来，长江电子航道图的推广应用情况如何？2017年，令古老长江焕发全新活力的“科技翅膀”，又将带领我们飞向何方？

近日，记者从长江航道局获悉，2016年，该局主动对接长江经济带建设国家战略，不断提高服务能力，全年为404艘具备条件的三类船舶（省际客船、过闸危化品船、载货汽车滚装船）免费安装了长江电子航道图，总安装率达到74%，超额完成交通运输部下达的安装覆盖率50%的目标。

长江航道局局长付绪银表示：“今年，我们将继续强化服务理念，提高服务品质，让沿江人民和港航企业享受到更多实惠。推广和应用长江电子航道图就是我们强化公益职责，进一步提升长江航道公共服务能力的重要举措之一。”

走得了，还要走得好

“过去，长江干线航道的服务相对短缺，社会对航道的服务需求相对单一，主要是保持航道畅通，让船舶走得了。现在，随着沿江经济社会快速发展，社会对航道的服务需求不断升级，呈现更多样化、个性化、高端化趋势，要求量的增加，更要求质的提升，要求提高综合服务能力，让船舶走得好。”付绪银说，在这样的时代背景下，长江电子航道图应运而生。

“长江电子航道图是依据交通运输部颁布的《长江电子航道图制作规范》，用数字化的形式直观准确地描述长江航道及两岸地物要素的航道测绘信息成果。”长江航道局副总工兼航道处处长万大斌介绍，“它能为船舶航行提供各种参考，比原来的纸质航行参考图更方便。从本世纪初开始研发，经过了十多年的不断完善，如今长江电子航道图已具备了航道信息服务、助航导航服务等功能。”

在航道信息服务方面，长江电子航道图能够实时显示航标、水深等航道要素，沉船、礁石等水下碍航物，桥梁、码头等临过河建筑物信息，可通过无线、有线网络自动更新数据；在助航导航服务方面，船用终端系统能实时显示本船的船位、航向、航速和周边船舶的航行状态，能根据用户需求获取所需的不同水深航道，实现偏离航道预警、船舶交会预警、水下碍航物预警，桥区、锚地等特殊水域航行提示。

“长江电子航道图帮助船舶航行更简单、更安全，运输更高效。”万大斌说，“举个例子，船舶航行中，驾驶员借助电子航道图能对航道水深、浅滩、障碍物、锚泊区等一目了然，无论昼夜、雨雪，鼠标轻轻一点，便能快速掌握信息，优化航路设计，安全风险大大降低。长江电子航道图还具有显示航道主、缓流流速的功能，可使船舶在确认安全的前提下，上水航行时选择航路中的缓流区域，减少油耗，降低运输成本。另外，年轻船员通过电子航道图，可以快速熟悉航道情况，改变了一直以来‘长江行船靠经验积累’的常态。”

“服务是长江航道的本质属性，我们的目标是通过长江电子航道图的发展，升级长江航道服务方式。”万大斌说。

登船服务获好评

2016年年初，为提高长江航运安全保障和公共服务水平，交通运输部公布的“2016年更贴近民生13件实事”中，明确要求长江电子航道图在具备条件的省际客船、过闸危化品船和载货汽车滚装船免费推广应用覆盖率达到50%。

“消息一出，航运企业都很兴奋，去年3月我们就已经受理200多份应用申请，随着推广工作的进行，不断有企业和船舶前来咨询，大家对长江电子航道图带来的实惠都非常期待。”

为此，长江航道局成立了长江电子航道图推广应用工作专班，组织研发维护人员赴有需要的船舶公司、航运企业走访调研，面对面了解使用需求，主动登船为用户安装、维护、升级。

推广初期，由于船舶使用的导航设备种类繁多，要安装长江电子航道图，需要技术人员上船熟悉设备情况后，面对面进行安装。

“去年4月初，我被派去位于武汉青山区的王家屋锚地，登船为‘鄂石3168’轮试装最新的电子航道图数据，码头离市区比较远，要坐两个小时汽车，再步行20分钟到岸边乘船。上船后，由于船用终端不兼容，安装流程比较复杂，两个小时才完成数据升级。再一路颠簸到家，已经深夜。”长江航道测量中心的推广工作员李伟说。

不少长江电子航道图推广工作员都有过类似经历。长江重庆航道局的杨小文工作起来几乎不分白天、黑夜和上下班时间。他告诉记者：“省际客船每星期只在重庆停靠半天，必须根据船舶实际停靠时间登船提供技术服务；危化品和滚装船舶，更是分别停在20公里外的下游定点码头，这些特殊船舶一般是长江全线运输，错过了这次服务机会，要想下一次登船可能要等很久。”因此，杨小文经常要坐一两个小时的船才能到达目的地，有时因为路上消耗时间太长，等他到达时，需要服务的船舶已经开走，只能下次再联系。

虽然过程辛苦，但如今推广人员的付出已经得到最好的回报——长江电子航道图在三类船舶中的覆盖率已达74%，超额完成原定目标。

自推广工作开展以来，长江航道局百余名技术人员登船服务490艘，并在其中404艘上安装成功，同时通过跟踪服务，保证了用户体验。接受服务的船东纷纷对工作人员耐心、细致的服务表示满意，也对长江电子航道图的实用功能赞不绝口。“有了长江电子航道图，在长江上开船就方便多了，可以直观地看到航路发生的变化，船员们已经将它作为辅助参考航行的重要工具了。”某航运企业负责人表示。

打造“指尖上的航道图”

2017年，长江航道局将进一步通过多种渠道和手段，继续推进长江电子航道图推广应用，为符合条件的三类船舶免费安装电子航道图，争取覆盖率不低于85%；力争到2020年，覆盖率实现100%，长线集装箱船、江海直达船覆盖率达到80%。

付绪银表示：“长江航运行政管理体制改革进一步明确了长江航道局公益事业单位的职责定位，我们要牢记职责使命，聚焦主业主责，服务理念融入血脉，对服务需求高度敏感，建立密切联系服务对象的机制，及时获取服务需求，不断提高服务品质。”

为了在推广应用中真正了解用户需求，今年长江航道局将组织开展推广应用“回头看”工作，通过调查、搜集用户的使用意见和建议，进一步丰富数据信息，提高数据实用性，更好地服务用户。

“去年是主要针对目标船舶进行推广应用。接下来，我们将响应其他社会船舶的呼声，按照‘重点与普遍相结合’的原则，对需求迫切的其他类型船舶和航运企业免费推广长江电子航道图。”万大斌说。

长江电子航道图作为航道测绘信息成果，需不断进行数据采集、制作、更新，以保持生命力。为保证其信息准确、更新及时，2016年1月1日至今，长江航道局已完成1300余幅长江电子航道图数据采集、制作和更新，并在其官方网站上更新航标异动数据1.8万余条，发布实测水位数据94万余条、预测水位数据5.7万余条、各类公告信息60余条。今后，随着应用不断深入，长江电子航道图的相关业务还将不断完善与拓展，以满足用户更多的需求。

此外，为了让用户更方便地使用长江电子航道图，长江航道局正在开展长江电子航道图APP研发的前期工作，拟通过多方调研比选，确定一个最适用的平台，通过研发移动端长江电子航道图应用系统，使用户可以通过手机、平板电脑等移动设备，更加灵活地获取电子航道图数据，扩大数据的应用范围。可以预见，“指尖上的长江电子航道图”未来将提供更便捷、更直观的使用体验。

“随着长江电子航道图的顺利推广和功能完善，长江航运将产生全新的变革。将来，通过对传统管理方式的信息化改造，我们将进一步提升服务品质，把一条现代化的、科技含量极高的长江交给人民。”付绪银信心十足地说。

(新媒体责编：zs11)