北京清理违规共享单车46万辆 交通治理思路向以人为本转变

为庆祝改革开放40周年，11月22日上午，由北京市委宣传部等单位承办的北京市“将改革开放进行到底”系列论坛(第二场)在北京电视台举行。就市民关心的问题，市交通委等部门负责人一一作答。据记者了解，为改善市民出行环境，本市相关部门已清理违规共享单车46万辆，交通治理思路也逐步向以人为本转变。

自行车通勤出现复兴趋势

共享单车在一定程度上方便了百姓出行，但路边随处可见车辆乱停乱放现象，影响群众出行，这个问题谁来管?怎么管?

北京市交通委员会党组成员、副主任、新闻发言人容军介绍说，共享单车对推动绿色出行、解决市民“最后一公里”发挥了积极作用，但乱停乱放等问题也给城市管理带来困扰。究其原因，一是车辆投放无序;二是企业运维调度力量短缺;三是对用户停放的管理机制不健全。

2017年9月，本市11部门联合下发了《关于鼓励规范发展共享自行车的指导意见》，市级部门负责统筹协调，指导各区开展工作。现已开展了以下几个方面的工作：

一是加大停车设施供给，增划设置规范停放区1.9万处。推动东城、西城、通州区开展1400余处“电子围栏”试点。二是抓秩序整治。暂停共享自行车新增投放，集中清理整治占压盲道、城市河道、影响通行秩序和安全的车辆约46万辆。三是压实企业主体责任，要求企业提高运维人员与投放车辆的配比，强化车辆的调度维护。

容军还说，20世纪80年代，自行车是北京市民的主要通勤工具，但随着城市交通发展，自行车出行比例逐年下降，21世纪北京步入汽车化社会。近些年，随着市政府治理拥堵，整修、新建自行车道，自行车通勤出现复兴趋势。

拥堵加剧的势头得到遏制

高德地图发布的第三季度城市交通分析报告再次把北京评为“首堵”，请问我们下一步治理交通有什么新思路?

容军坦言，特大型城市交通拥堵治理是一个世界性难题。随着北京人口和机动车的快速增长，职能部门不得不正面这一难题。习近平总书记提出的疏解北京非首都功能、促进京津冀协同发展重大战略，是治理交通拥堵的治本之策。

今年以来，市委市政府成立了由市长亲自挂帅的交通综合治理领导小组。治理思路也由“以车为本”向“以人为本”转变。瞄准“拥堵点段、公交线网、路面停车”三大痛点，以“控制需求、优化供给、加强治理”为基本路径持续用力。

今年第三季度高峰时段平均交通指数5.4，较去年同比下降5.3%，较第二季度环比下降10%，这说明治理措施是有效果的，拥堵加剧的势头得到遏制。

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