清除高铁运行安全“杀手”，看看地方政府和铁路部门怎样做？

一提到高铁

又快又稳是大家公认的

但还是有不少高铁安全“杀手”

在沿线暗暗作祟

如彩钢瓦、侵限危树、风筝等等

时时刻刻可能侵扰高铁运行秩序

为给旅客营造良好的出行环境

“他们”亮出了自己的杀手锏

坚决要把高铁安全“杀手”消灭掉

“他们”是谁?

“他们”的绝招是啥?

别急

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12月6日，郑州局集团公司召开高铁沿线外部环境隐患整治工作会，督促相关单位加大工作力度，落实“双段长”工作机制，路地协调联动，合力整治隐患，确保期到必成。

在高铁沿线外部环境隐患集中整治大会战第二阶段中，集团公司提前完成了高铁用地“红线”内及与铁路相关问题的整治任务。

进入第三阶段后，在推进铁路安保区内隐患整治工作中，集团公司加快整治进度，对铁路安保区内排查出的安全隐患进行研判分析，对近期内解决的问题，逐线逐段落实到人，记名记实整治销号问题，明确包保责任、工作任务和完成时间。对近期内难以解决的问题，集团公司对其重点关注，并制订卡控措施。

为高质量推进整治工作，集团公司主动对接地市级地方人民政府，成立工作专班，建立联席会议制度，设立办公室，统筹协调高铁环境安全综合治理工作。站段、车间、班组与区、乡、村，各指定一名负责人作为区段长，落实“双段长”工作责任制，争取地方支持，强力推进隐患整治。集团公司相关单位安排精通业务的负责人到场，与地方政府共同协商整治方案，并紧盯现场。针对可能影响列车运行的整治处所，领导干部主动到场，协助地方政府办理相关手续，做好现场防护工作，确保整治过程安全。

按照“验收、封闭、绿化、养护”的工作流程，集团公司要求相关站段对确定问题销号的地点围网封闭，与地方部门协调纳入市政绿化项目开展绿化，并按照属地管理原则，交由工务系统各单位养护管理，真正建立由地方政府主导、铁路企业配合的整治长效机制。

截至12月9日，在高铁沿线外部环境隐患集中整治大会战中，集团公司已整治各类安全隐患946处。

(新媒体责编：zfy2019)