贵州清镇市交通路网建设助推脱贫攻坚

路，不仅仅具备走人通车的功能，更寄托了人们对破解贫困现状、打通幸福生活的希望。

昔日的“断头路”变成如今的“组组通”;过去的狭窄县道变成了现在的平坦省道;往日的泥土烂路成了后来的致富坦途……

今年以来，围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，清镇市大力开展“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、文明交通、廉洁交通”建设。

374.144公里的通组路建设，目前已建成路面202.279 公里;全长41公里的S211鸭池河至凤凰山段公路，已于8月30日全线建成通车;60公里长的红枫湖小环线已完成施工图设计批复，6月2日全线进场施工，预计11月30日建成通车……

路宽了，弯直了，坡缓了，村民的“希望路”也更加明亮了。

修路 提升基层凝聚力

10月23日，时至霜降，在秋天的最后一个节气里，能明显感受到凛冽的寒意，与一群正热火朝天地修着路、砌着墙的建筑工人形成了鲜明的对比。

在清镇市红枫湖镇右二村，十几名建筑工人正在清镇市农村“组组通”公路大竹山至右二段加紧赶工，这段长11公里的通组路今年6月开工，预计在11月30日完工，距离清镇市农村“组组通”硬化路“大战40天”攻坚行动只剩38天。

10月21日，在清镇市第二十四次农村“组组通”公路建设指挥部调度会上，提出清镇市农村“组组通”硬化路“大战40天”攻坚行动，要求在接下来的40天内完成余下“组组通”硬化路的建设，平均每天需完成4.55公里，按照每条路1个班组每天完成150米计算，每天必须有30条路开展路面浇筑作业。

“光是大竹山至右二段每天就有16台挖掘机进行作业，建筑工人至少有160人，而且实行‘两班倒’制度，确保11月30日之前完工。”清镇市交通运输局副局长刘尚林说。

据介绍，2018年，清镇市计划通组公路建设项目136个374.144公里。目前已完成314.144公里立项、招投标、施工图设计批复工作。截至10月22日，累计开工建设374.144公里，完成路基301.332 公里，建成路面202.279 公里，完工项目50个。

时间紧，任务重。为压实工作责任，清镇市要求各乡(镇)主要领导必须亲自安排调度施工进度，第一时间解决好土地协调问题，确保施工顺畅。

同时，施工单位要安排专人负责调配施工力量，确保每条路都有施工班组施工，需用工程机械的必须保证配备到位开展作业。对因人员、机械问题不能正常施工的，两天内必须撤换。

在快速推进施工进度的同时，质量管控也必不可少。清镇市要求监理、检测单位增派现场人员，做好质量管控，严格遵守冬季施工程序，气温低于5摄氏度时坚决不能施工，确保质量符合要求。

“修路，提升了基层组织的战斗力、凝聚力、行动力!”刘尚林感慨，在通组公路建设上，无论是乡(镇)领导干部，还是施工单位，大家都心往一处想，劲往一处使，全力确保“组组通”公路建设按时、保质完成。

修路 打通脱贫致富线

大竹山至右二段不仅是“组组通”公路建设的其中一段，也是清镇市红枫湖小环线的一部分。按照贵阳市旅游公路环线建设规划，清镇市将“组组通”公路建设与红枫湖小环线建设在政策、资金等方面进行整合，这不仅打通了村民出行的“最后一公里”，也“唤醒”了红枫湖沿线的旅游资源。

环湖而建的红枫湖小环线全长60公里，涉及5个乡镇，建成后将惠及两万余名村民。

以大竹山至右二段为例，修路之前，这里还只是一条3米宽的小路，不仅路面不利行走，而且道路连贯性不强，经常出现“断头路”，不能形成循环、连贯的完整路段，容易造成交通拥堵。通组路的修建，让村民出行更加方便，再加上将原有的机耕道作为支线，与即将修好的通组路打通，更是解决了以往道路狭窄导致的交通拥堵问题。

不仅如此，红枫湖小环线能够有效激活道路两旁的土地资源，充分促进农村产业结构调整。

“以前路不好的时候，村民都不愿意发展别的产业。”红枫湖镇副镇长黄培宽介绍，若是发展旅游产业，路不好，缺少观光游客资源，村民自然也就没了动力，若是发展种养产业，路不好，物资运输又极为不便。

现在，红枫湖小环线的修建带来了新的机遇。

“通组路修好后，红枫湖镇将大力发展茶产业，将道路两边的土地有效地利用起来。”黄培宽说，下一步，红枫湖镇将计划种植万亩茶园，发展农旅一体化茶园。

不仅是产业发展得到了促进，对于红枫湖这个贵阳市民的“水缸”来说，修路对水源的保护也起到了积极作用。

“红枫湖小环线绕湖而建，相当于为红枫湖建了一条‘保护带’，隔离了因种植、饲养等带来的污染，将湖区保护起来。”红枫镇党委书记蒋平说。

因为修建通组路带来改变的不只是右二村，还有卫城镇新发村。

“新发村可谓是通组路的修建‘典型’。”刘尚林说，新发村这条1.48公里的通组路在修建之前简直就称不上“路”，全是“土”，这条路的建成可谓是“从无到有”。

“以前村里发展养鸡产业，但是路不好，运输饲料特别麻烦，成本太高，时间一久，村民们也就没了积极性。”新发村村支书吴道兴说，村里没有特色产业，村民大多外出打工，村里险些成为“空心村”。

然而，去年新发村的通组路修成让村里有了不小的转变。

“有了通组路，村民再不用绕远路运输饲料，成本低了，养殖业规模自然也就扩大了，你看这路两旁现在全是鸡房。”吴道兴说，如今，村里共有13户人在养鸡，人均年收入大概在八、九万元。

修路 打通生产生活线

今年8月30日，全线长41公里的S211鸭池河至凤凰山段公路改造全线建成通车，S211原为004县道，是清镇市经开区海螺水泥、中铝、广铝、塘电等大型企业原材料、产品运输的必经之路。

在S211路段上的跳蹬河中桥边，记者注意到，1分钟内至少有6辆重型货车驶过。

“在S211建成之前，如此大的承载量，对路面损害极大。”刘尚林说，而且若遇跳蹬河丰水期，低矮的路面很容易被淹，安全隐患多。

据介绍，由于重型货车多且长期超负荷运行，004县道交通拥堵，路面破损严重，极大地影响了地方经济发展和沿线群众日常出行。

2017年S211鸭池河至清镇凤凰山段公路改扩建工程正式启动建设，全线按公路二级标准进行改扩建，并在沿线新店镇、王庄乡、卫城镇新建绕镇线。

道路修好后，清镇市十分重视道路的后期养护，积极协调贵阳公路局清镇管理段、卫城镇、新店镇、王庄乡做好公路科学养护及超限超载治理工作，延长公路使用年限。

除了通组路的修建、省道的建成，今年，清镇市在交通路网建设方面取得了阶段性成效：

实施清镇东收费改造，收费站增宽约30米，车道从3进7出增加至4进10出;

开展高二环项目建设，目前清镇段已确定设置2个枢纽互通、3个落地互通，是所有区(市、县)中最多的;

实施“建养一体化”县乡道改造项目，站街至羊昌坡公路已建成通车，邵家院至椒院码头公路全长完成路基6.5公里，水稳层、沥青路面铺筑1.5公里;

在东风湖库区实施新店椒园码头、新店鸭店河码头、流长凹河码头三座便民码头建设，目前码头已投入使用;

……

围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，清镇市交通运输建设网织得更密，遍布更广。

(新媒体责编：wb001)