定制公交上线首日“冰火两重天”

早高峰，经过河西的H16-1路定制公交车“空荡荡”。

晚高峰，元通到板桥新城的e5路定制公交车已经满员。

昨天早上7点多和晚上6点，记者分别在早晚高峰体验了一把南京新开通的定制公交。早高峰从底站上车一直到下车，加上记者自己，45座的公交车里总共就只上了4位乘客。晚高峰记者体验的线路则爆棚，不仅是当天的车票，一个月以内的车票都基本售空。一早一晚，“冰火两重天”。交通部门表示开通初期客流仍需要培养，下周会视情况再调整。 扬子晚报/扬眼记者 徐媛园 视频剪辑 孙楠羽

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早高峰河西定制公交车厢“空荡荡”

一共只有4名乘客

昨天早上7：40，记者来到黄山路。金沙江东街站，看到了H16-1路已经在那里等候发车了。驾驶员和售票员站在车旁，车旁还放了个小喇叭，喇叭里不断传出揽客的声音：到草场门、鼓楼、北京东路的乘客可以上车了。不过喇叭喊了十分钟，车上还是仅有1名乘客。7：48，公交车准时到达了黄山路。嘉陵江东街站，记者上车后看到，尽管车厢很空，但空调很暖和，舒适度还是不错的。

车到了下一站，乘客刘先生上了车，他说自己单位正好在草场门，平常开车上班，“如果定制公交能够准点到站，我也愿意以后坐公交上班。”记者对了下时间，发现由于河西部分路段道路拥堵，公交车的实际到站时间要比APP里的预测时间晚5-10分钟。APP里的线路详情中显示该线路到达新和源装饰城的时间是8：03，但实际到达的时间是8：12。不过由于进城后道路条件较好，再加上后面站只有一名乘客上车，所以总体时间与预计时间相差不大，预计全程50分钟，实际55分钟。票价方面全程是5元，记者用完优惠后是0.4元坐完全程。

记者了解到，早高峰定制公交客流普遍一般，像双和街到广州路等线路，总体状况和记者体验的差不多，主要集中在主城区。

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“爆款”也十分火爆

一个月以内的车票基本都预定完了

记者了解到，也有一些线路十分火爆。比如最火爆的H36-1威尼斯水城到雨花大道有50多人，此外H42盘金华府到苏宁总部、H27-1燕歌园到聚宝山地铁站，几乎都是满员。昨晚6：00，记者在元通地铁站旁的公交站看到，从元通到板桥新城的e5路已满员，大约10位乘客站在车内。“还能再上吗?”不少市民在车下询问，但驾驶员说，已经买不了票了。“不是说上车扫码也能买票吗?”带着市民的疑问，记者也扫了下车内二维码，发现的确显示“票已售空”。

“我这趟车爆满，不仅今天的票没了，一个月以内的票也基本没了。”驾驶员告诉记者，买这趟公交车的车票，是需要“抢”的。

原因分析

线路设置需贴近百姓需要

“河西本身在规划之初公交车站设置就不是很合理，不少车站离小区很远，小区和学校、地铁之间也不能联网，所以每天乘公交出行的人就不多，坐定制公交的就更少。”南京乘客委员会一位委员说。的确如此，记者昨天从白龙江东街出发，开了5分钟车才到达乘车点，如果步行的话，需要15-20分钟。“如果说定制公交能在小区门口停一下，然后把河西中轴线几十所学校和多个地铁口串起来，我会考虑乘坐。”家住保利香槟国际的王女士也表示，河西的公交车的确不是很方便，自己每天接送孩子，甚至出门买个菜都得开车，久而久之就习惯了，“也没有乘坐公交的意识了。”

“河西与江北和板桥地区不一样，之前江南和扬子的定制公交已培养起了客流，而开车很堵很累，所以市民有坐公交出行的需求。”交通专家表示，“后期定制公交除了大数据分析，也可以深入社区，了解小区的人群构成。比如我们之前从社区了解到，像奥南的海峡城小区，不少人在河西新城大厦附近工作，那么你可不可以通过社区，在小区内征集意见，看有没有必要开通直达定制公交等。”公交部门也向记者表示，开通首日客流基本在预期内，下周会根据数据对线路做出微调。

(新媒体责编：wb001)