但愿人长久 万里共平安

生命是我们享受一切权力的基础，是创造有意义人生的前提，生命，一旦失去，无法重来。

本刊讯 目前，我国道路交通事故的死亡人数占安全生产死亡总数的近80%，每年的车祸受伤者达50万人左右，有资料显示，交通死亡人数占总人口的4%，也就是说1000里面有44个人因车祸而失去生命，由此引起的直接经济损失达20亿元左右。

而且，我国的交通事故有着自己独有的特点，机动车死亡人数远远高于世界发达国家，是德国的9.5倍、日本的12倍，行人、骑车人等交通弱者的死亡率也较高。在许多发达国家的交通事故死亡人数中，机动车驾驶员与这些交通弱者之比为3∶1，而我国恰恰相反，这一比例为1∶3，也就是说约75%的交通事故死亡者为交通弱者。

如果我们的防范意识仍然不觉醒，仍然拿生命做赌注的话，那后果无疑是多出一个又一个被统计的冷冰冰的数字。“红灯闯一闯，亲人两行泪。”所以“宁等三分，不抢一秒”，每个人都可以做到的普通小事，却是珍爱生命、安全出行的大事。告诉身边的人“我行你也行”。有序的出行环境，将惠及每一个人。

行人篇：遵守规则文明出行

一、“中国式”过马路何解?

不管红绿灯，凑够“一撮人”就走，这就是所谓的“中国式过马路”。这是网友对部分人集体闯红灯现象的一种调侃。调侃之余，引发的思考也是层出不穷，近年来，因行人违规而发生车祸的惨案比比皆是，然而，深痛的教训并没能阻止“中国式过马路”的继续发生，人们在斑马线上聚群而行，乱序无章，对城市交通来说这是一件很头疼的事情，颇具苦涩无奈感。交通顽疾亟待治理，于是，各地政府纷纷出政策、想妙招，争当全国文明城市。

① 用上人脸识别 解决成本难题

自2017年山东济南启用人脸识别系统，对闯红灯等交通违法者进行抓拍起，这项“黑科技”便在网络上引发关注和讨论。

据济南警方介绍，人脸识别系统主要用于抓拍闯红灯的行人和非机动车驾驶者，在晚上也能清晰成像。行人被“抓了现行”，闯红灯的短视频和放大后的头像将直接曝光在路口的显示屏上，呈现在公众面前。此外，这套设备还与居民身份信息系统相连，通过人脸识别出的违法者姓名、身份证号码等个人信息，也将显示在电子屏上。

济南启用人脸识别系统后，一个月共抓拍6200多起行人和非机动车闯红灯违法行为。有了“黑科技”的威慑，闯红灯的行为得到了有效遏制，有一个路口每天闯红灯的人次从逾百次降到了十几次。

不只是在济南，一段时间以来，江苏宿迁、重庆江北等地也将人脸识别抓拍系统放到了路口，效果同样立竿见影。在重庆江北，人脸识别系统试运行以来，行人过街守法率从60%上升到97%以上。

除了现场曝光，闯红灯者往往还要面临着“追加”处罚。在济南，系统抓拍后，违法者信息还将通过报纸、网络等进行曝光。交警部门还会将违法行为通报到违法人的单位或社区居委会，交通违法情况与文明单位、文明个人的考核评比实现挂钩。

此前，行人和非机动车闯红灯取证较难，管理和处罚无从下手，即便处罚了，几十块钱的罚款往往也难以起到震慑作用，长此以往便造成了“中国式过马路”的交通顽疾。治理行人闯红灯之所以屡出狠招、奇招，其中一个重要原因就在于违法成本太低、处罚的成本太高，结果造成了“法不责众”局面。因此，人脸识别等运用新技术的治理方式，被普遍看做“对症下药”的创新手段。

② 坚持依法行政 防止法外之罚

人脸识别治理闯红灯劣习的效果，让不少网友点赞。很多人认为，这是根治“中国式过马路”的好办法。与此同时，也有人质疑，这种曝光个人信息的方式，是否涉嫌泄露个人隐私?算不算法外之罚?

有观点认为，执法面前没有绝对的个人隐私，要确保隐私安全，前提是遵守法律法规。也有观点认为，曝光本身就已经闯了法律的“红灯”，侵犯了当事人的隐私权。

《道路交通安全法》对于行人违法闯红灯行为有着明确的法律约束，法律规定，行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款。而《公安机关执法公开规定》则明确，公安机关不得向权利人以外的公民、法人或者其他组织公开涉及商业秘密、个人隐私的执法信息。但是，经权利人同意公开，或者公安机关认为不公开可能对公共利益造成重大影响的，可以予以公开。

曝光闯红灯者个人信息的依据，正是来自于后者。济南交警有关负责人说，在系统安装之前，曾与法制部门专门研究过个人隐私问题，得出的结论是，公共利益大于个人利益，通过曝光一部分人警醒众人，达到保障出行人员权益的目的。

而针对外界对个人隐私的担忧，多地交警部门大都引入了底线思维。其中，济南、宿迁在曝光时将闯红灯者的姓名和身份证号隐去一部分;重庆江北则只曝光照片和视频，并不涉及个人身份信息。

但对于这是否属于“法外之惩”，一直存在争议。

中国政法大学教授李显冬认为，依法行政，越权无效，权力一定要法律明确授予。民法对于隐私权的保护为原则性保护，公开必须谨慎，否则就可能侵犯隐私。

兰州大学法学院教授刘光华表示，在创新过程中，管理部门要保障程序合规，并明确执法边界。比如一些新举措要向社会提前告知，并赋予当事人申诉和救济的权利;对于收集到的违法者信息，要仅限于在执法效果追求的范围内使用，不可肆意扩大。

③ 解决路权冲突 避免运动执法

近些年来，各地处罚“中国式过马路”的新闻频频见诸报端，但大多成为有去无回的“断头新闻”。专家指出，一阵风的运动式执法，并不能实现执法的常态化，其结果只能是治标不治本。这种不确定性既伤害了法律的严肃性和权威性，更不利于公众规则意识的建立。

除此，“中国式过马路”也不能全权推到国民素质问题上，受访专家表示，由于交通设施的设置不合理导致的过马路难，往往是导致行人闯红灯的更主要原因。有的城市道路路网规划不合理，注重主干路建设，支路和次干路密度达不到要求，导致行人和非机动车都被汇集到主干路上;有的路口红绿灯时间分配不合理，若是按规则过马路，就得有足够强的耐心和足够快的速度。只有综合治理，解决好人与车“路权”冲突，才能从根本上破解“中国式过马路”。

二、他山之石可以攻玉

德国——闯红灯?成本很高的!

在德国，并没有专门的交通警察，路段和交叉口的交通秩序完全靠交通信号灯和交通标志来引导。

德国交通的井然有序令人印象深刻，其背后是交通参与者对交通秩序的严格遵守。在德国，闯红灯的代价不仅仅是要支付一笔罚款，还会被记录在案，信用受到影响，第二年的保险费用也相应上涨。同时，各种贷款也会因此缩短还款时间，银行或许还会提高闯红灯者的贷款利率，甚至可能停止提供贷款。

此外，在柏林，市政府也对马路信号进行了特别的设计，为了减少行人等红灯时间的枯燥，柏林许多路口的红绿灯被设计成卡通小人形象。

英国——多种类型人行道

在英国，为了防止行人乱闯红灯，设计了不同种类的人行道。在普通街区，行人需要观察行人交通灯过马路。在交通灯变绿的同时，会发出“嘀嘀”的声音，并显示绿灯倒计时，在这个时间段行人可以通过。

在交通繁忙的街道上，道路两边有红绿灯控制设备，过街行人在按下按钮后，等待红灯变绿，行人便可通过马路。

有的地方还设有“安全岛”，即在路中间设置的一块两边有障碍物的安全地带，可以供残疾人士或婴儿车在过马路途中做短暂停留，不少行人也选择从这里通过马路。安全岛没有信号灯，只要没车或自认为车速够慢，行人就可以抢先通过。

最后一种是在学校等场所附近，会有交通疏导员站在路口，帮助老弱病残过马路。英国的交通疏导员有相当大的权力，当他们出现在马路中央并挥舞标志牌时，除了特种车辆以外的一切交通工具必须停止，让行人先过马路。

新加坡——优化交通体系

新加坡对交通违法行为有着明确和严格的处罚。

根据新加坡交通法规，不遵守交警或交通灯指示，或在人行横道绿灯亮时不按指示方向过马路，均为违法，警察可对行人处以20至70新元罚款。此外，如果行人所在位置50米范围内有人行横道或天桥、地下通道，过马路必须使用这些设施，否则即为违法。道路上的护栏或绿化带等隔离设施，也禁止穿过或翻越。

当然，在规范行人正确过马路方面，新加坡交通法规所规定的手段远不仅仅是处罚，政府还出台了一系列措施。

在新加坡，交通信号灯都经过测算，科学合理设置红绿灯等候时间，避免行人因等候时间过长而被迫闯红灯。大路口的交通信号灯会标出变灯剩余时间，有的还会发出不同节奏的声音，提示行人可否通过。

此外，在新加坡的主路区和主要公交车站附近，都会设有带凉棚的过街天桥，与公交车站连为一体，方便使用。十字路口和人行天桥、地下通道等交通设施，也减少了行人违法过马路的行为。

他山之石值得借鉴。一切借口和理由在鲜活的生命面前都十分苍白，杜绝“中国式过马路”就是尊重生命、珍爱生命。

驾驶者篇：珍爱生命 平安出行

曾经有一位学者说过：“珍惜现在的一切吧!至少你还活着。”我想：生命对我们来说是最重要的，不是吗?没有了生命，我们还能做什么呢?记得妈妈常说：“红灯停，绿灯行，过马路三思而后行。”简简单单几个字，却主宰了你的生命，不能对红绿灯不屑一顾，也不能把生命当儿戏，珍惜它比什么都宝贵。

最近这几年，因不守交通规则而发生的车祸事件很多，这当中还有一个原因——侥幸心理，对生命的不重视。有可能就是因为红绿灯前的那几秒钟，悲剧就已经酿成，当想要挽回时，却发现为时已晚追悔莫及，生命和平安，不等你。

双手骑自行车也是我们在大街上经常看到的，这种行为在某些人眼里或许很酷，但却是一种漠视生命，极其危险的行为，如果偶遇大卡车，来不及闪躲，那真是用付出生命的代价给自己上了生动的一课。

杜迦尔说过：“没有比生命更宝贵的东西，生命想象不到的短暂。”近年来，随着汽车工业的发展，作为现代生活标志的代步工具――汽车逐渐走进了千家万户。人们在充分享受汽车给我们的工作、生活带来的快捷、舒适、便利之时，往往容易忽视遵守交通道路安全法规的重要性。

自从第一辆汽车问世以来，已有4000多万人惨死在飞驰的车轮下。“车祸猛于虎”，并不是夸大其词。据世界卫生组织统计，目前每年的汽车交通事故造成120万人死亡，5千万人伤残。而大多数事故都是因为酒后驾车、疲劳驾驶、闯红路灯造成的，一个又一个血淋淋的悲剧为我们敲响生命的警钟!

曾有一首名为《天堂里有没有车来车往》，记述一场车祸夺去了一个无辜少女的生命，在歌的结尾，歌手对这个少女表达了深深的思念——“但愿天堂里没有车来车往”。然而，我们没有生活在天堂，我们周围车来车往。在享受现代文明带来的便利时，我们也面临着随时来临的灾祸。这就要我们增强面对交通事故的自我保护能力，时时做到遵守交通法规，这既是一个现代公民的基本素养，更是对他人与自我生命的呵护。在滚滚车轮托起的生命天平上，无论普通人还是地位显赫之人，无论是一贫如洗的乞丐，还是腰缠万贯的富翁，在生命面前我们是平等的，因此重视交通安全，是我们每个人的义务，这不仅仅是为他人，也是为自己架起一道生命的屏障。

车祸没有国界，任何国家都难以杜绝车祸的发生。但是，在一个责任与良知发育健康、法制环境健全的国家，完全可以把车祸带来的生命和财产损失降到最低点。

朋友们，让我们把平安的种子播撒向大地，等到它发芽生长，开花结果之时，你收获的将是更多的幸福与安宁。我们还很年轻，道路还很长，我们有着最值钱的东西，那就是生命。人生在世总得留下一点美好、值得留念的记忆，我们应该让自己的生命在理智的搏击中度过，就像落叶、谢花一样，潇洒地来，潇洒地去，做到对生命无怨无悔，让生命之光永远发亮。珍爱生命，哪怕生命只是浩瀚宇宙长河中渺小而短暂的存在，也让它成为一种永恒吧!(本刊记者 韩梦宵)

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