耗时两个多小时 茂湛铁路跨线桥主桥“华丽转身”

为减少对下方铁路运营的影响，广东首次采用双幅同步转体工艺空中转移桥体

17日早上8时，在湛江吴川，省南粤交通的云湛高速化湛段施工团队严阵以待。其后两个多小时，作为项目控制性节点工程的茂湛铁路跨线桥主桥迎来“华丽转身”。

这是广东省高速公路建设史上首次采用双幅同步转体工艺的桥梁，转体长度均为(67+67)m，左右两幅桥同步逆时针转体83.6 ，单幅桥转体重量约10500吨。

为什么要采用转体工艺技术?省南粤交通云湛高速公路管理中心化湛管理处总工程师刘朝军告诉记者，云湛高速化湛段横跨茂湛铁路，转体工艺能够尽量减少项目对铁路运营的影响，保证施工安全。整个转体过程耗时大约一小时，下方铁路停运的时间不超过三小时。

当日8时37分，现场总指挥下达转体命令，施工开始。转体桥左右幅主墩分别位于铁路两侧，由两位工程师同步指挥操作牵引工作。通过现场设定摄像机所反馈回来的画面，可以清楚看到承台顶上整个作业过程。同时，转盘上所标示的刻度也随着两侧千斤顶对钢绞线的不断顶拉而不断加大，能够清晰看出整个桥体正在逆时针进行旋转。

9时23分，转体顺利旋转到位，标志本次转体已按拟定旋转角度顺利旋转成功。万吨大桥华丽“转身”的同时，也标志着云湛高速化州至湛江段按照预定的施工关键线路的重要节点都已全部完成。

省南粤交通总工程师乔翔表示，云湛项目化湛段为广东省高速公路规划网“第二横”汕湛高速的重要组成部分，路线全长98.172公里，主线起点位于化州市石湾镇莲花头附近，终点位于湛江吴川市黄坡镇，与省道S373相接。转体完成后，项目进入冲刺阶段，计划12月初建成通车。

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