“慢火车”开启快时代里的“新节奏”

最低2元的票价最慢35公里时速的慢火车，在追求经济利益的新时代，是否会逐渐淡出人们的视野?

自5月份以来，国铁集团公司针对“慢火车”的运行、组织、管理，成立了专门的检查组，与各铁路局一道共检查“慢火车”69趟，检查车站(乘降所)147个，并广泛了解了沿线政府、老百姓对“慢火车”开行的意见建议。近日，国铁集团公司提出：要持续提升公益性“慢火车”的开行质量，助力贫困地区打赢精准脱贫攻坚战。看来，许多人关注的“慢火车”，不仅不会停，而且悄然间又开启了新的节奏。

“慢火车”要实现新管理。各铁路局将成立“慢火车”领导小组，制定开行管理办法，强化铁路内部客运、车辆、运输、房建等各单位间的联劳协作，把“慢火车”纳入整体工作进行通盘管理，通过不断优化开行方案，强化设备维修，尤其是进一步改善沿线站点相关设施设备的技术水平，共同推进“慢火车”高质量、安全开行;

“慢火车”要突出新体验。作为站站停靠的“慢火车”，速度可以不快，但乘坐体验也须跟上时代的发展。铁路部门将适时通过更新列车车底，优化车内布局，以不断满足沿线老百姓携带物品多、体积大乘坐、运输的需求，还要通过优化通风系统、坐席设置，提升每位旅客的乘坐体验，让沿途百姓也能共享铁路科技装备发展的红利。

“慢火车”要助推新发展。要通过借鉴吸收个别铁路局开行“慢火车”的经验，尤其是针对沿途百姓推出的优先通行、农产品价格、天气预告等特色服务项目，加强与各地政府的对接，以车为媒，铁地携手不断引领区域性的产品换代产业转型，在精准扶贫方面进一步发挥引领作用。

“慢火车”要赋予新内涵。社会在发展，作为留有时代印记的“慢火车”，不仅要稳步前行，而且作为铁路部门以及沿途政府，也应有意识地拓宽视野，在促进“红色旅游”，打造特色旅游，启动新的运作经营模式方面进行不断的摸索和实践，使其更好地融入新时代的发展之中，行稳致远。(费志刚)

(新媒体责编：zfy2019)