新成昆铁路（峨米段）安宁河双线特大桥43号墩顺利转体

新成昆铁路(峨米段)罗所关安宁河双线特大桥43#号墩梁体。

8月27日凌晨，由中铁北京工程局承建的新成昆铁路(峨米段)罗所关安宁河双线特大桥43#号墩梁体，进行“空中转体”54度，顺利实现“华丽转身”，标志着中铁北京工程局峨米铁路项目跨既有线施工全部完成，为后续铺架施工打下坚实基础。

罗所关安宁河双线特大桥43#号墩转体是峨米铁路项目重点控制性工程之一，施工难度大、精度要求高。43#墩梁体的重量达4000吨，桥面宽11.8米，长54米，梁体的总面积相当于7个标准羽毛球场大小。梁体底部25米处是上万伏的电气接触网，43#墩承台距既有线中心距仅6.83米，施工安全风险极大。43#墩设计采用平衡转体施工工艺，极大减少了施工对老成昆铁路运营造成的影响，确保了安全运营。

新成昆铁路(峨米段)罗所关安宁河双线特大桥43#号墩梁体顺利转体。

为使桥体成功完成转动，施工人员预先在转体桥下部的承台底部安装了球铰装置，底部涂有大量黄油，以减少摩擦。“实现转体桥转动的是链接在桥墩承台上的球铰装置，是一个直径8.5米的圆盘形装置。”现场施工技术员介绍说，在转体时，依靠桥梁两侧的两台巨型千斤顶发力，牵引镶嵌在墩身承台里的12根直径20厘米的钢绞线，以每分钟转动近1度的速率缓缓转动，直至转体完成。

峨眉至米易段(新建)是新成昆铁路的重要组成部分，北端经成都与现有的成渝、宝成、达成和成绵乐、西成客专、成渝客专、成兰及规划的成都至康定、川青铁路衔接，南端可通过攀枝花、昆明连接昭攀丽、沪昆、云桂、广大等铁路，在路网上具有非常重要的地位和作用。新成昆铁路建成后，不仅将有效缓解老成昆铁路的运输压力，还能大大缩短从昆明到成都的时间，从现在的19个小时缩短至6小时左右。

(新媒体责编：zfy2019)