一场高规格的铁路II级封锁施工

3月18日夜晚，昔日鼎沸的中铁十二局集团南沿江城际铁路架梁施工现场万籁俱寂，但在他们担负施工的跨京沪高速铁路特大桥的架梁现场却灯火通明，亮如白昼。大桥上，驻站联络员已经就位并进行了登记;两排训练有素、身穿反光马甲的施工人员列队在施工现场，施工负责人手拿喇叭站在前面;不远处，一辆号称“巨无霸”的运梁车装载着32.6米、835吨的箱梁正停在325号墩上严阵以待;现场点名、机具清点均已完成。——上海铁路局一场有计划的、2021年首次高规格的、南沿江城际铁路唯一一处跨越京沪高速铁路的二级封锁施工大战即将打响。

3月19日0时30分，随着施工负责人的一声“开始”，施工人员闻声而动，立即有条不紊的展开了施工大战。来自铁路上海局集团公司南京枢纽、南沿江城际铁路建设指挥部指挥长何志超、副指挥长虞中明等领导关注的眼光齐刷刷扫向架梁现场，至此，中铁十二局集团南沿江城际铁路跨越京沪高速铁路的架梁实战正式开始。

现场上，施工人员启动液压泵，拔出固定活动的插销，将中车顶起后，撤出支撑垫块，然后落顶，准确的让行走台车轮槽落入轨道上;随着施工组运轨车快速开始转运钢轨，架桥机平稳前行，只见架桥机徐徐过孔，随后喂梁也慢慢开始;喂梁到位后，桁车有序运行启动，通过两桁车调整整个箱梁保持水平，慢慢开始落梁;施工人员紧盯梁体与垫石的距离，随时报告现场指挥员，以便调整着下落速度及梁体的平衡;接到对位告知时，施工人员一丝不苟的核对支座中心线与垫石中心线吻合情况，通知架桥机指挥员进行精确的微调;梁体就位后，支座灌浆的同时开始铺设桥面轨排，架桥机拆除吊钩，为下孔梁过孔做准备。

时间一分一秒终于过去，32.6米、835吨的箱梁稳稳的落在了322-323号墩之间，随着支座灌浆的结束，栏杆安装的完成，机具仔细清理完毕。至此，上海铁路局一这场有计划的、2021年首次高规格的、南沿江城际铁路唯一一处跨越京沪高速铁路的二级封锁施工大战终于落下了帷幕，跨京沪高速铁路的封锁施工正式结束，安全顺利的恢复了通行，现场的各级领导也长出了一口气。

3月18日，他们已进行了324-323号墩之间的铁路三级施工封锁施工，3月20日，他们还将进行322-321号墩之间的铁路三级施工封锁施工，均属于南沿江城际铁路跨京沪高铁特大桥的连续梁邻近营业线施工(铁路三级封锁施工)。

为了确保上海局铁路集团的这次二级封锁施工，中铁十二局集团南沿江城际铁路项目经理部反复修改施工预案，组织了数次实战演练，对各道工序施工占用的时间做到了心中有数。并且，常州站、无锡站、上海高铁基础设施段、京沪高苏州维管段、南京枢纽指挥部、集团公司的相关部门和施工单位的监理、设计单位召开了协调会。这次二级封锁施工，是南沿江城际铁路跨京沪高铁的唯一一处架梁，此处架梁的顺利进行，不仅为常州方向的继续架梁彻底打碎了全线架梁的瓶颈，同时，也为保证南沿江城际铁路的整个施工工期奠定了有利的基础。

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