铁路发展让“流动中国”充满民生温度与发展活力

截止2020年底，我国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路营业里程3.8万公里，高速铁路对百万人口以上城市覆盖率超过95%。“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网加密成型，我国建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

从前车马很慢，书信很远，如今央视《坐着高铁看中国》栏目用“千里京沪一日还，千里情缘一线牵”讲述京沪线;从前蜀道难，难于上青天，如今从林海雪原到江南水乡，从大漠戈壁到东海之滨，我国高铁跨越大江大河、穿越崇山峻岭、通达四面八方。一条条铁路线，成为支撑起“流动中国”充满民生温度与发展活力的强劲引擎。

铁路发展坚持始终为民价值追求，为民生幸福持续加码。复兴号高原内电双源动力集中动车组顺利开进西藏、开到拉萨，实现了复兴号全覆盖31个省(区、市)，为“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”写下生动注脚，铁路串联起来的立体交通网效应促进了基本公共服务便利升级，为广大人民群众出行提供了更加便捷的交通方式，“坐着高铁看中国”成为广大旅客享受美好旅行生活的真实写照。近年来，铁路系统还大力开展智能化、数字化转型升级，电子客票、移动支付、网上订餐、在线选座、刷脸验核等新举措极大提升了人们的出行体验，大大增强了人民群众的获得感、幸福感、安全感。

铁路发展拉紧协调发展共同纽带，为区域经济发展赋能。区域要发展，交通必先行。从“四纵四横”的完美收官，到“八纵八横”的加速建设，通达半径500公里的城市群形成1至2小时交通圈，实现公交化出行;1000公里跨区域大城市间4小时左右到达，实现当日往返;2000公里跨区域大城市间8小时左右到达，实现朝发夕至。高铁将城市与城市、站与站的个体连成整体，改变了旧的经济地理格局，进一步拉近城市间的空间距离，为经济发展提供强有力的支持。例如构建京津冀地区铁路网，更好地激活了京津冀地区乃至整个华北地区范围内的“大循环”;铁路浇铸成渝地区双城经济圈建设坚实交通基础，促进了沿线各种生产要素和消费要素的优化配置和集聚发展。

铁路发展拓宽上下游产业发展渠道，为优化产业结构助力。高铁的建设和研发能够有效促进产业结构优化升级，将铁路发展转变为现实生产力，创造新的经济增长点。高铁投资规模大，产业链长，可以增加钢材、水泥等其他建材的有效需求。据测算，我国高铁每1亿元投资，对建筑、冶金、制造等上下游关联产业拉动产值在10亿元以上，可创造就业岗位600多个。高铁研发技术难度大，中国高铁持续深化自主创新，突破技术瓶颈，成功研制拥有完全自主知识产权和世界先进水平的复兴号中国标准动车组，拉动了覆盖20多个省份、600余家企业协同发展，一大批关键设备制造企业在产业链上迅速成长。

根据“十四五”规划和2035年远景目标纲要，铁路部门将继续以服务好广大人民群众出行为根本，做好智能铁路建设，充分发挥高铁发展红利，打造服务国家经济发展的强劲引擎。

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