13条干线引入成都 将形成148高铁交通圈

近日，省发改委批复了成都铁路枢纽规划(2016—2030)，昨日，市交委对该规划进行了详细解读。据了解，此次批复的枢纽规划范围北至宝成铁路德阳站(含);南至成昆铁路眉山站(含);东至成渝高铁资阳北站(含);西至成蒲铁路大邑站(含)。规划年度2030年;远景展望2050年;近期工程2020年。规划的路网由成渝、成绵乐高铁等既有铁路、成贵等在建铁路和成都—自贡城际等规划铁路组成。

客运形成“三主三辅” 客运站布局

规划年度形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁(兰州)、拉萨、达州等8个方向，13条干线引入的大型放射状枢纽。

高铁通道规划形成成渝高铁、蓉昆高铁成都至自贡段、遂宁至达州高铁、西成高铁、成贵高铁、成兰铁路、成蒲铁路及川藏铁路朝阳湖至雅安段等对外高速铁路大通道，全面融入国家高速铁路网，1小时到达重庆，4小时到达武汉、西安、贵阳、昆明、长沙，6小时到达兰州、西宁，8小时到达北京、上海、广州。规划建设成渝高铁资阳北站支线，将成渝高铁引入天府国际机场，扩大天府机场辐射范围。

客运系统规划形成成都、成都东、十陵站以及天府、成都南、成都西站等“三主三辅”客运站布局。天府机场站规划预留空铁联运重要客运节点的条件。该枢纽既有环线及成灌、成蒲等线间设置相关联络线或增设相关站点满足开行市域客车条件。

货运形成“1+1+17”三级物流节点网络

货运系统规划形成“1+1+17”三级物流节点网络。其中，城厢为一级物流基地;新兴镇为二级物流基地;三级物流基地17个(大湾镇、普兴、宝胜、龙潭寺、新都、龙泉驿、黄堰、金堂、青白江、天回镇、双流、公兴、青龙场、洪安乡、淮口、龙简工业园、空港)。规划新兴镇、天府、天府机场站配套建设动车快运设施。

解编系统，成都北为枢纽编组站，规划期维持现有三级六场站型及规模。

引入线、疏解线、联络线，规划成都—自贡、朝阳湖—彭山段、成都—三台城际、成都—绵阳城际等引入线、疏解线及联络线。

近期工程有成都—自贡城际及相关工程;川藏铁路引入枢纽工程(朝阳湖—彭山段);宝胜物流基地工程;利用既有线路开行市域客车相关改造工程。

下一步，我市将进一步加强与成都铁路局协同，组织设计单位及相关部门衔接落实总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置，并纳入城市总体规划、预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地，有序推进铁路项目规划实施，做好城市交通和市政配套等，促进城市和铁路协调发展。

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