4.7公里线路寒夜中成功“牵手”

明月当空，寒风凛冽，路旁40余盏钠灯照亮了近200米施工地段……11月23日凌晨，历时2年多的京沪铁路昆山至陆家浜间4.7公里改道工程迎来关键节点——新老上行线路拨接施工。

0时30分，中国铁路上海局集团有限公司准时下达施工命令。来自7家单位的施工人员在数十台大型机械配合下，迅速集结到改道线路两端，京沪铁路长三角区段今年以来规模最大的施工就此拉开序幕。在昆山站以东1403公里930米处，冲天的锯轨火光映红了上百名“黄马甲”的脸庞。切轨、拨接新线、拨接既有线，每一步施工在科学指挥下，环环紧扣，忙而不乱。2时55分，相距2.94米的新老线路两根钢轨成功“牵手”。

3时许，气温降到了接近零摄氏度，施工作业现场却是热火朝天。作为施工主力军，参战的500多名中国铁建二十四局集团施工人员顶着寒风，工作服早已汗湿贴在身上，但没有一人退缩，有的握紧大拉耙调整道砟，有的在新旧钢轨连接处打眼安装夹板，有的指挥大型机械配合人工作业。

15分钟后，新线路抬高、捣固作业开始，4台捣固车、1台稳定车连挂着石砟车准时从站内驶入施工地段，提道、捣固、稳定、补砟，再提道、再捣固、再稳定、再补砟……不到1小时，新老线路连接处附近的210米新线被准确抬高17.1厘米，经专业工具测量达标。几乎在同一时间，新线另一端拨接施工现场传来消息，新老线路连接处附近的310米新线被准确抬高22.8厘米，达到设计标准。

5时50分，X8410次列车通过陆家浜站，迎着曙光准时驶入新线路，彻夜未眠的施工大军迎来了持续2年多的改道工程邻近营业线施工最大胜利，京沪铁路昆山至陆家浜间线路设计时速由160公里提高至200公里。

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