川藏铁路：全线运营长度1838公里 桥隧总长1413公里

中国铁路世界之最!还记得那条唱进了千家万户的天路青藏铁路吗?它是中国五条进藏铁路之一，也是目前独一完工的一条。

青藏铁路战胜了千里冻土、高寒缺氧、生态懦弱三大世界级困难，至今都是世界铁路史的自豪。

但是，即便是里程碑级别的天路，其难度跟接下来这条铁路相比，恐怕也只是热热身.。。

穿越横断山区、经历“八起八伏”、累计爬升高度超过1.4万米——这就是川藏铁路。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南，最终到达到西藏首府拉萨。

全线运营长度1838公里，造价约2166亿元，桥隧总长1413公里，几乎占线路全长的80%。

全线贯通后，川藏两地的距离将被大大拉近，交通时间将从目前的40多个小时缩短至13个小时左右。

川藏铁路从建国初期就开始勘察，上世纪90年代就着手选线，但直到2014年才真正开始建设。它的长度虽然比青藏铁路短，但修建却要花费更多时间。

川藏铁路穿越了世界上地形最难、最复杂的五大地形区。由东向西，一路弯弯曲曲、忽高忽低，爬坡上坎、或陡然直下，最后到达西藏。

▼天堂地狱山▼

横断山脉是全世界最复杂、险峻、庞大的山系，在各条山脉之间，依次镶嵌着大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等亚洲知名的大江大河。

是的，川藏铁路就要穿过这里。从雅安到康定，就开始进入横断山区的核心地带，正面穿越1000多公里，一直抵达林芝、拉萨。

▼开始爬坡▼

从川西平原，到海拔4300米的“康巴第一关”折多山，到400米的高尔寺山，再到海拔4200米的沙鲁里山脉地带。

前行到海拔3950米的理塘县，再爬升到海拔4300米的毛娅坝草原。

接着向北绕行转向G317(川藏北线)，过金沙江和澜沧江，穿越大片无人山区，来到海拔4400米的邦达草原。

▼最难路段▼

昌都-林芝段最称为“全线最艰难、令所有人都瞠目结舌、不可思议”的路段。

这段路要经过著名的怒江72道拐，进入令人胆战心惊的怒江峡谷。

宽不过百米的河谷底，两边都是海拔4400米以上的荒山，海拔落差1700米，峭壁千仞、危岩嶙峋，寸草不生。

怒江大桥横跨最窄处，全长仅74米，武警看守，禁止停车禁止拍照，可见有多么危险。

▼进入西藏▼

跨过怒江之后，随即穿越对岸海拔4400米的山体，继续下坡，抵达海拔3200米的八宿县城。再以长隧道打穿念青唐古拉山，绕过然乌湖、通麦天险，到达林芝。

而后从林芝到拉萨的435公里，则是已经开工的拉林铁路。其中要沿着山高谷深的雅鲁藏布江峡谷修建，八次跨越雅鲁藏布江。

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