十年磨一剑 高铁铺就壮美广西建设“快车道”

广西著名侨乡防城港市下辖的东兴市27日结束不通铁路的历史，防城港至东兴铁路当天开通运营。

恰逢广西开通高铁10周年之际，防东铁路成为广西开通的第十条高铁，可谓“十全十美”，为广西高铁十年快速发展增添了浓墨重彩的一笔。

铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程， 是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。广西集少数民族地区、边疆地区、革命老区、边远山区大成，其发展更需要铁路支撑保障。党的十八大以前，广西铁路运营里程仅3194公里，由于线路基础差、等级低、路网结构不完善，全国铁路6次大提速均与广西无缘，列车最高运行时速在120公里以下，高铁版图更是空白，被称为全国“路网末梢”。

加速广西铁路建设，构建四通八达的广西高铁网。交通不畅，经济难上。对便捷交通的渴望，是八桂人民的殷切期望。广西大力推进高铁新线建设，将高铁蓝图变成现实。“十二五”期间，广西铁路建设完成固定资产投资1287亿元，铁路建设配套资金到位率和投资完成量位居全国前列，创造了铁路建设大发展的“广西速度”。2013年12月28日，随着衡柳铁路开通运营，广西正式迈进高铁时代，成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。十年间，广西高铁运营里程从0公里增加到2212公里，居全国各省区前列，实现了“市市通高铁动车”目标，一举摘掉了全国“路网末梢”的帽子，成为了区域性交通枢纽，有力助推广西高质量发展。

打造广西“1—3—6小时高铁交通圈”，促进广西对内开放。高铁以南宁为中心，向东南广铁路串起贵港梧州，直抵珠三角;向东北，柳南衡柳铁路连通来宾柳州桂林，接入京广高铁;向西北，贵南高铁经河池衔接成渝双城经济圈;向西云桂铁路穿越百色通达云南;向西南，南凭高铁直通崇左、防东铁路直抵中越边境，辐射东盟;向南，邕北钦防高铁连接钦州北海防城港;贵广高铁连通桂林贺州，串联粤港澳大湾区和西南地区。高铁网让广西高铁相邻市间1小时通达，南宁去往区内所有市3小时到达;与南宁 6小时通达的省区市达8个，与全国21个省区市“当日达”。极为方便快捷的高铁，为广西对接沿海发达地区产业新布局、有序承接产业梯度转移，加快北部湾经济区和珠江-西江经济带开发开放，把广西打造成为粤港澳大湾区的重要战略腹地，提供强大助力。

更好畅通西部陆海新通道，助推广西更高水平对外开放。十年间10条高铁相继开通运营，广西铁路运营里程增至5940公里、增长86%，有力推动客货分线释放运力，让西部路陆海新通道东中西线通路运能大幅提升。贵南高铁在中线为黔桂铁路分担客运压力，云桂铁路在西线承接南昆铁路绝大部分客运任务。这些推动广西铁海联运班列、中越班列、中欧班列齐头并进，有力推动“广西制造”走向海外。截至今年11月底，柳州已通过铁海联运出口汽车4.3万台、同比增长39.8%，市场从最初的泰国等东盟国家，拓展至中南美洲等40多个国家和地区。

新时代新征程，广西高铁继续“进行时”，南玉高铁、南凭高铁崇左至凭祥段建设如火如荼，合湛高铁等一批新项目的规划建设正有力推进中，未来持续优化升级的广西高铁网，将更令人期待。(广西宁铁物资工业有限公司 孙以兵)

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