江苏高铁建设再提速 通苏嘉甬、北沿江多项关键工程取得突破

近期，江苏省内两大重点高铁项目建设传来密集捷报：通苏嘉甬高铁常熟西站站房启动桩基施工，北沿江高铁(沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段)扬州段通泰扬特大桥跨太平河桥、跨新河斜拉桥先后实现合龙，为两条高铁线路后续推进奠定坚实基础。

通苏嘉甬高铁常熟西站站房项目已正式启动桩基施工。该站站场规模为 2 台 6 线，站房总建筑面积约 1.5 万平方米，建成后可同时容纳近 2000 名旅客候车。按照规划，常熟西站预计将于 2027 年底与通苏嘉甬高铁同步完工，届时将进一步完善区域铁路交通网络，便利群众出行。

北沿江高铁扬州段建设同样多点开花。12 月 6 日，通泰扬特大桥跨太平河桥顺利合龙。该桥位于扬州市生态科技新城境内，为钢混混合刚构连续梁结构，主跨达 210 米，边跨 91.75 米，其中钢梁段整体长度 78 米。施工过程中，因太平河河道上三座既有桥梁通航净空不足 5 米，整段钢梁无法直接运输，项目团队创新采用 “分段预制 + 水运调载 + 桥面悬拼” 的组合工艺，将钢梁拆分为 13 个标准节段，通过深仓船经水路运抵施工现场后，利用大型吊装设备在桥面上逐段悬臂拼装，最终在河心上方实现整段钢梁的精准闭合，轴线偏差控制在 2 毫米以内，圆满解决了运输与安装难题。

近日，通泰扬特大桥跨新河斜拉桥也成功合龙。该桥同样坐落于扬州市生态科技新城，全长 239.8 米，桥面宽 14.3 米，主塔高 89 米。针对施工段深水区桥墩建设的复杂工况，项目团队创新应用 “水中钢栈桥 + 超长锁扣钢管桩围堰” 组合施工工艺，有效攻克技术难关。在主桥合龙阶段，团队采用 “配重平衡” 方案，在较短一侧桥梁合龙后，暂不拆除施工挂篮，并在该侧桥箱室内预埋 120 吨配重材料，确保桥梁整体稳定性，最终实现 131.8 米主跨的精准对接。

随着关键工程的顺利推进，通苏嘉甬高铁与北沿江高铁的建设进度进一步加快。这两条高铁线路的建成通车，将大幅提升江苏省内及长三角地区的铁路运输能力，促进区域经济社会协同发展。(来源：江苏交通)

(新媒体责编：caizhuo)