通苏嘉甬高铁苏州东隧道掘进突破8100米 智能建造刷新国内纪录

12月14日，国家“八纵八横”高速铁路网重要组成部分 — 通苏嘉甬高铁的关键控制性工程苏州东隧道，迎来施工关键节点：“园梦号”盾构机掘进里程顺利突破8100米，完成隧道总里程的70%，目前正以日均20米的稳定速度持续推进，为项目按期建成通车筑牢基础。

苏州东隧道全长15.565公里，是我国当前建设标准最高、里程最长的高铁城市隧道，其建设进度直接关系到通苏嘉甬高铁全线贯通节奏。通苏嘉甬高铁连接南通、苏州、嘉兴、宁波等长三角核心城市，线路贯通后将大幅缩短区域城市间时空距离，对完善长三角铁路网络布局、促进区域一体化发展具有重要战略意义。

此次承担掘进任务的中铁十四局，承建了苏州东隧道13.026 公里的区间工程，其中盾构施工段长达11.544公里，占承建区间的近九成。为应对长距离、高标准的施工挑战，项目团队启用了“园梦号”超大直径泥水平衡盾构机，该设备最大开挖直径达 14.82米，堪称隧道掘进的“硬核装备”，专门针对苏州东隧道复杂地质条件量身打造。

“园梦号”的核心优势在于智能建造技术的深度集成。设备搭载9大智能系统，创新应用箱涵精调机器人、长大隧道物料运输多车协同管理系统等关键技术：箱涵精调机器人实现隧道衬砌高精度安装，误差控制在毫米级;多车协同管理系统则破解了长距离施工中物料运输效率低、调度难的行业痛点，让施工流程更趋高效。得益于这些智能技术赋能，隧道施工效率较传统工艺提升30%，不仅实现日均20米的稳定推进，更创下平均月掘进430 米、最高日掘进34米、最高月掘进734米的国内超大直径盾构掘进最快纪录，充分彰显了我国高铁隧道建造领域的技术突破与产业实力。

据项目负责人介绍，苏州东隧道后续掘进将持续依托智能建造技术，应对地质变化、周边环境保护等多重挑战，确保工程质量与施工进度同步推进。作为通苏嘉甬高铁的“咽喉工程”，该隧道的顺利推进，将为全线早日具备通车条件提供关键支撑，未来将进一步畅通长三角南北向铁路通道，助力区域经济社会高质量发展。(来源：江苏交通)

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