宁淮城际、北沿江高铁建设再提速 关键工程取得突破性进展

近日，江苏境内两大重点铁路工程传来捷报：宁淮城际铁路南京特大桥关键节段浇筑完成，北沿江高铁扬州段跨芒稻河斜拉桥顺利合龙，标志着两条重要交通干线建设进入攻坚冲刺的关键阶段，为后续线路贯通奠定了坚实基础。

作为宁淮城际铁路的核心控制性工程之一，由中铁四局承建的站前6标南京特大桥，日前完成了63号墩右幅0号块的最后一方混凝土浇筑。该0号块是全标段最后一个需浇筑的关键节段，其顺利完工意味着桥梁上部结构施工全面进入冲刺阶段。据了解，该梁体采用单箱双室、变高度、变截面设计，全长包含18个节段，本次浇筑的0号块设计方量达924立方米，梁体最高处9.6米，防护墙内侧净宽16.3米，桥面顶宽17.95米、底宽13.4米，结构复杂且施工精度要求极高。为确保浇筑质量，项目部组建专业技术团队，对模板拼装、钢筋绑扎、预应力安装等关键工序实行全程监督盯控，在混凝土浇筑过程中，严格把控拌合物性能与入模温度，通过精细化施工实现了节段浇筑的高质量完成。

另一边，北沿江高铁(沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段)扬州段建设也迎来重要节点。12月14日，跨芒稻河斜拉桥成功合龙，为线路扬州段后续铺轨作业创造了有利条件。这座斜拉桥是北沿江高铁扬州段的重点控制性工程，东西两岸分别坐落于扬州市江都区和生态科技新城境内，桥梁全长522.3米，桥面宽14.5米，采用双塔双索面预应力混凝土结构设计，每个桥塔配置9对斜拉索，整体造型兼具实用性与观赏性。由于桥梁施工区域作业空间狭窄，挂篮设计精度要求高，且梁体线形控制难度大，项目团队充分结合斜拉桥结构特点与现场施工环境，多次优化施工方案，积极开展技术革新，引入智能监测、自动化浇筑等多项智能化装备，有效破解了施工中的一系列技术难题，确保了大桥合龙精度与施工安全。

宁淮城际铁路与北沿江高铁均为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。其中，宁淮城际铁路建成后，将实现南京与淮安的1小时直达，大幅缩短苏北与苏南地区的时空距离，助力长三角城市群一体化发展;北沿江高铁则串联起上海、苏州、南通、泰州、扬州、南京等沿江城市，建成后将进一步完善长江经济带铁路运输网络，强化区域间的经济联动与人员往来。当前，两条线路各参建单位正抢抓施工黄金期，全力推进工程建设，预计未来将为江苏乃至长三角地区的交通出行与经济社会发展注入强劲动力。(来源：江苏交通)

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