粤东将打造“一线两环两射线”城际铁路网

近日，国家发改委已批复了广东省上报的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》(以下简称《规划》)。粤东城际铁路网规划目标为形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点，覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。

汕头市发改局相关负责人表示，这标志着汕尾—汕头—饶平铁路完成了纳入规划工作，为汕汕铁路项目的审批核准提供了依据。业内人士则认为，根据近期规划和远期规划的路线来看，粤东将同时实现与国铁干线铁路、城市轨道交通和潮汕机场等主要综合交通枢纽的紧密衔接。

随着一些高铁沿线城市的快速崛起，汕头以及粤东各市对于高速铁路的期望越来越高。

近期规划建设“一线一环一射线”

粤东地处闽粤交界，临近港澳台，是广东省深化粤港澳台经贸合作，加强与东盟等国际经济区域合作的对外开放重要门户。

为进一步完善粤东地区综合交通体系，广东省发改委组织编制了《规划》，以粤东地区的汕头、潮州、揭阳和汕尾4市为规划范围，打造以汕头、潮州、揭阳、汕尾主城区为主要节点、覆盖粤东主要城镇、适度超前的城际铁路网络，为区域内城镇之间提供便捷的“公交化”客运服务，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。

根据《规划》，粤东地区城际铁路网规划分为近期和远期，近期规划建设“一线一环一射线”，即汕尾—汕头—饶平、汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、潮汕机场—揭阳南城际铁路，总里程320公里，总投资约692亿元。

远期规划则形成以“一线两环两射线”为骨架的城际铁路网，总里程460公里，其中“一线”为汕尾—汕头—饶平城际铁路，“两环”包括汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头城际铁路，“两射线”包括潮汕机场—揭阳南—揭阳北、普宁—惠来城际铁路。

未来，广汕汕铁路将在汕头火车站与厦深高铁汕头联络线、梅汕高铁衔接，这里将一跃成为粤东区域交通枢纽。

粤东各市热切期望高速铁路建设

中铁第四勘察设计院集团有限公司汕尾至汕头铁路项目副总体设计负责人杨长根去年接受采访时表示，近年来，随着一些高铁沿线城市的快速崛起，汕头以及粤东各市对于高速铁路的期望越来越高，对接珠三角和长三角发达城市的愿望也越来越强烈，与广汕铁路同步规划建设汕汕铁路的重要性由此体现。

杨长根介绍，在设计上，汕汕铁路主要技术标准为客运专线、正线双线、速度350公里/小时。东南沿海地区经济总量大，人员往来密集，沿海通道内分布有上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、汕头、深圳、广州等一大批重要城市。

“汕尾至汕头铁路的规划建设，必将极大促进国家东南沿海的长三角、珠三角和海西三大经济圈的融合发展。”杨长根说。

汕头市发改局相关负责人表示，《规划》获得国家发改委批复，标志着汕尾—汕头—饶平铁路完成了纳入规划工作，为汕汕铁路项目的审批核准提供了依据。

汕头市交通部门则回应，汕汕铁路项目将于近期组织初步设计评审。初步设计评审通过后，将进行施工设计。

高铁开通将推动企业物流减负

正所谓路通财通。一个区域的交通建设，与当地群众的生产生活息息相关。

汕头经济特区澳士兰牧场有限公司负责人杨燕卿接受采访时表示，广汕汕高铁项目受到多方关注，主要是由于其连接广州、汕尾和汕头，将极大提升来自汕头外围人流的交通便捷度，促进粤东当地的消费，而且也将会拉动实体经济增长，对于旅游方面的影响是最大的，将促进汕头旅游业的发展。

“澳士兰是巴氏鲜奶，产品特性受区域性影响，依托自身冷链物流车进行鲜奶配送，方便的交通物流对于我们来说十分重要。”杨燕卿说，“根据客户所在地点的不同，我们选择低成本的交通方式进行配送，如果客户的企业是在国道旁，我们就走国道运输，如果是与高速路段临近，则走高速。而高铁开通后，我们就可以通过高铁。”

奥飞娱乐股份有限公司行政总监兼总裁办副主任杨毓生表示，高铁进汕头是每一个汕头市民都十分关注的。在他看来，交通对每个企业都很重要，交通便捷度的提升将大幅度降低物流成本。

“高铁的开通有利于汕头从珠江三角洲及厦门等地方引进人才。也就是说，人才可以在汕头工作，周末回家休息，这种便捷的交通将为人才流动带来新的可能性。”杨毓生说。

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