金山铁路：长三角首条市域铁路迎开通6周年

金山卫站客运员服务重点旅客。　供图　摄

早上7时20分，家住上海市金山区的王海明像往常一样，刷卡进站，坐上了由金山卫开往上海南站的C3006次列车。“开了动车快多了，32分钟就能到市中心。”王海明说，现在去市里上班可以天天来回，动车与公交、地铁直接刷卡，票价也不贵，这在以前是做不到的。

9月28日，金山铁路，这条长三角首条公交化运营，开行动车组列车的市域铁路迎来了6周岁。6年来，金山铁路日均客流从开行初期的1.3万人，增至目前的3.2万人，累计发送旅客超过了5000万人，方便了市民出行，也带动了城市周边地区的经济发展。

“最早金山铁路开的是蒸汽机的绿皮车，后来改用内燃机车，大学4年每个周末都是坐着这趟绿皮车回家。”金山铁路的常客刘成回忆道。

金山铁路线上列车员为带婴儿的旅客提供帮助。　供图 摄

随着经济发展，金山铁路支线已不能满足人们出行的需求。2009年，原金山铁路支线改造，2012年9月28日建成通车。改建后的金山铁路自上海南站引出，终到金山卫站，全长56公里，设8个办客站。

金山卫站客运值班员殷红介绍说，金山铁路工作日以上班族为主，客流集中在早晚高峰，双休日、节假日以走亲访友、参观旅游以及学生流为主，客流比较平均。

“刚开通营运时，车次不多，等候时间较长，现在车越开越多，基本能够随到随走。”候车室里旅客张女士告诉记者。6年来，金山铁路根据旅客出行规律进行了10多次调图。目前，工作日开行动车组37.5对，双休日和节假日开行动车组36对，采取一站直达、大站停和站站停三种运行模式，运行时间分别为32分钟、42分钟和60分钟。

金山铁路综合了国铁和地铁两种运营模式，在全国铁路首创“一机两用”，即检票闸机采用了铁路火车票和公共交通卡兼容的票务系统，旅客既可以购买铁路火车票，又可以使用公共交通卡刷卡进站。目前，有超过七成旅客使用公共交通卡乘车。

金山铁路不仅是条方便之路，也是条致富之路。开通6年来，在金山卫站客流带动下，金山滨海旅游经济进入发展快车道。位于金山滨海地区的金山嘴渔村和金山城市沙滩是颇受上海市民喜爱的旅游景点，距离金山卫站约2公里。统计数据显示，6年来，金山嘴渔村年游客增长达20%，乘坐动车到金山卫站换乘抵达的游客占总量的50%以上，城市沙滩景区去年共接待旅客150万人次，多数是通过金山铁路来的旅客。

金山铁路是长三角首条市域铁路示范项目，开创了市域铁路运营管理的范本，用一条铁路拉近了郊区与中心城区的时空距离，让金山不再是传统意义上的“远郊”，对于完善城市综合交通网络，改善市民出行条件，推动城乡一体化发展具有积极的作用。

海南、重庆、成都、兰州、宁波、绍兴等地方政府部门先后到金山铁路参观学习，借鉴金山铁路实行的政府购买服务、公交化运营等成功经验，加快当地的市域铁路建设。目前，国内许多地方正积极探索，利用铁路既有设施，为城市公共交通服务，以实施铁路公交化运营。

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