杭黄铁路于25号建成通车 创生态铁路标杆工程

杭(州)黄(山)高速铁路25日建成通车。这条全长265公里的高铁，不但实现了“人间天堂”与“人间仙境”的握手，而且被中国铁路总公司作为生态铁路的标杆工程在全路推广。

中国铁路总公司相关负责人称，杭黄高速铁路建设过程中，坚持全线绿化与沿线青山绿水相融合，注重节能环保，大力开展科技创新，高标准打造了一条外美内实、赏心悦目的绿色景观长廊。

杭黄高铁沿线分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国著名旅游名胜，沿线共有7个5A级、50多个4A级旅游景区，被网友称为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。这些景区对环保的要求非常严格。杭黄铁路的建设要在尽全力保护环境的同时，将西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村这些景区最大限度地串联起来。因此，整个选线过程异常坎坷。

中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下称铁四院)杭黄高铁总体设计负责人张必武对记者说，早在2009年，杭黄铁路的勘测工作就已经开展，直到2014年9月才全线开工。选线六年，踏勘1500公里，只为选出一条最环保线路。

张必武称，翻开杭黄铁路线路示意图，会发现杭黄铁路的走向并非是一条直线，而是一条“之”字形的折线。折线的走向主要就是为了照顾千岛湖地区，“也正是因为经过了千岛湖地区，杭黄高铁才能到达富春江、新安江和千岛湖景区，对于旅游的拉动作用非常大，成为一条串起了‘名城(杭州)名湖(西湖、千岛湖)名江(富春江、新安江)名山(黄山)’的世界级黄金旅游线。”

据统计，杭黄铁路绕避了大奇山国家森林公园、龙川胡氏宗祠、棠越牌坊群等16处重要生态敏感目标，线路经由杭州西部的富阳、桐庐、建德、淳安及安徽歙县三阳镇并设站，引入合福铁路已建成的绩溪北、歙县北、黄山北站，最大限度地串联了杭州至黄山沿途客流较大的城镇和风景名胜旅游点。

按照“四季常绿、三季有花，乔灌结合、错落有致”的绿化原则，杭黄高铁实现了绿化效果与周边景色的融合统一，隧道进出口绿化展现“一洞一景”，绿化覆盖率在同类项目中名列前茅。

杭黄铁路不仅沿线风景如画，这条线路上的车站在设计上也宛若颗颗璀璨的珍珠，一站一景致，车站成了当地城市的地标和名片。

铁四院杭黄铁路指挥长龙安宝表示，中国铁路发展不再单纯追求技术、规模上的“高大全”，而是更加尊重自然、人文和历史，更加注重人与自然的和谐，铁路的外表和内心都变得越来越美;做到了来时青山绿水，走时绿水青山。

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