中缅铁路重要组成部分大理至临沧铁路站后工程现已进入全面施工阶段

据中央广播电视总台央广中国之声《央广新闻》10月31日报道：10月30号，中国缅甸国际通道重要组成部分——大理至临沧铁路在云南大理州巍山县竖起了第一根接触网支柱，全线站房建设同步展开，铁路站后工程进入全面施工阶段。

记者：大理至临沧铁路站后工程包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统，以及站房建设等工程。需要新建7000多根接触网支柱和桥钢柱，架设接触网、敷设通信光缆和高低压线路近1600公里，建设通信铁塔26座，变配电所17座。中铁一局集团大临铁路项目部经理孟振介绍，虽然工程量浩大，但施工精度要求却十分严格。

出录音孟振：铁路接触网是给列车提供电源的关键设备，在施工中，我们要确保接触线距轨面6米，50米内高差不大于20毫米;沿线路中心线呈“之”字形布置，调整误差不超过30毫米。

记者：在竖起第一根接触网支柱的同时，距巍山150公里外的大临铁路临沧火车站，站房建设工作也在同步展开。据统计，大临铁路全线新建车站站房总建筑面积达到9万平方米左右，施工点遍布云南大理、临沧两个州市。作为铁路建设“最后一公里”的关键环节，铁路站后工程是直接关系列车运行安全和旅客对上网、通信以及进出站的体验。中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部副指挥长樊伟平介绍，通过技术攻坚和科学施工，目前各项工程进展顺利。

樊伟平：自2016年底开工以来，各项工程建设工作正稳步推进。截至目前，桥梁工程完成89%，隧道工程完成84%。我身后这根杆，是大临铁路工程接触网第一杆，它标志着我们站后工程、“四电”及房建工程已实质性的全面推开。

记者：北起大理，经巍山县，跨越澜沧江，经云县，到达临沧市的大理至临沧铁路全长约202公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，旅客列车速度目标值为160公里每小时，建成通车后，云南临沧不通铁路的历史将从此结束，滇西交通网络也将进一步完善。

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