期盼已久的“高铁梦”圆了！苏北大地全面迈进“高铁时代”

一条徐宿淮盐高铁横贯东西，一条连淮高铁通达南北，12月16日，这2条高铁同步建成通车，苏北大地全面迈进“高铁时代”。盐城、淮安、宿迁、连云港和徐州5市铁路沿线沸腾，各地群众奔走相告，喜形于色。当前，江苏高铁建设如火如荼，明年还将有4条铁路通车。苏北突破其局已开，苏中提升其时已至，苏南优化其势已起，“轨道上的江苏”越来越近。

苏北对外时空距离大大缩短

12月16日9点02分，D5618次列车从盐城站缓缓驶出，渐渐加速。

9点08分，盐城摄影家王拥军拍下列车驶过盐城串场河的瞬间，在微信朋友圈展示，“这条河已有千年历史，是盐文化的摇篮，如今河上飞驰高铁，意义非凡。”

“虽然经常乘坐高铁出行，但是这一次感觉特别。”乘客刘浩成一直期待家乡淮安能通高铁，30分钟后他抵达淮安东站后，连叹“太快了”!

D5618列车长沈庆怡是宿迁人，以前主要跑京沪线，现在开始跑徐宿淮盐线，她和乘客一样激动，“家乡人终于坐上了高铁，以后外地人也愿意到苏北来了。”

上午12点11分，一批乘坐D5670次列车的乘客在徐州东站下车，大家10点22分从盐城站出发，全程用时1小时49分钟，“和汽车相比，通行时间压缩一半，出行体验截然不同!”乘客王阳说。

“作为施工方，迎春来、冒酷暑、送秋风、战严寒，常有沿途百姓问我们什么时候能通车，终于如期交上答卷。”中铁十一局集团徐盐铁路工程指挥部党工委书记蒲旺说，“群众很高兴，我们很满足。”

徐宿淮盐高铁和连淮高铁开通运营，一举结束连云港、淮安、盐城、宿迁不通高铁的历史，至此苏北5市全面迈入“高铁时代”，实现各市之间高铁互通，江苏13个设区市也由此全部步入动车时代。全省铁路总里程达到3550公里，其中高快速铁路2235公里，时速250公里以上的高铁1270公里。

徐宿淮盐高铁和连淮高铁由中国国家铁路集团公司与江苏省合资建设。徐宿淮盐高铁设计时速250公里，设徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9座客运车站，初期运营时速250公里。连淮高铁接轨于连盐铁路董集站，设计时速250公里，设灌云、灌南、涟水、淮安东等4座客运车站。

“根据计划，这2条高铁在开通运营初期，将安排开行动车组列车11对，其中徐州东至盐城7对，徐州东至连云港3对，盐城至贵阳北1对。”中国铁路上海局集团党委宣传部部长陈万钧介绍，今后，旅客从盐城到淮安、宿迁、徐州等方向时间大大缩短，盐城到淮安最快32分钟，到徐州最快1小时49分。淮安到徐州东最快68分钟，淮安至连云港最快57分钟。

12月30日，全国铁路将实行新的列车运行图，开行列车将大幅增加，达到28对，旅客出行方向选择更多、旅途时间也大大压缩。陈万钧说，盐城要开行北京、郑州、贵阳、重庆、沈阳等多方向高铁列车，运行时间分别是5小时43分、3小时38分、12小时30分、11小时43分、12小时50分。淮安要开行北京、南京、上海、西安、兰州等多方向高铁列车，运行时间分别是4小时57分、3小时11分、5小时15分、6小时06分、8小时35分，淮安到徐州、连云港的最快运行时间分别只需63分钟、50分钟。

“以前回盐城坐绿皮车，今年寒假可以坐高铁回家了。”徐州医科大学大三学生陈茜茜心花怒放，“以后也能说走就走去淮安和连云港看同学了。”

拥抱高铁发展天地更为广阔

苏北区域拥抱全国高铁网，意义重大。徐宿淮盐高铁像一条江苏高铁路网“金腰带”把徐州、宿迁、淮安、盐城串成一线，构建了苏北地区直连北京、上海等地的快速通道，全面拉近了沿线城市与长三角中心城市间的时空距离。

此次连淮高铁通车后，淮安至镇江段也将在2020年建成通车，形成连淮扬镇高铁大通道，如江苏高铁路网“脊梁骨”，今后将与徐宿淮盐高铁、连盐铁路形成区域高铁网，与苏南地区无缝对接。

江苏省交通运输厅厅长兼省铁路办主任陆永泉表示，围绕“苏北突破、苏中提升、苏南优化”发展思路，“苏北突破”基本实现。苏北铁路网将给沿线经济社会发展带来强力助推。

“高铁对企业是巨大利好，和客户间的距离越来越短，和外界市场的对接越来越密。”江苏草帽网络科技公司总经理贺萍萍前几年从北京返乡创业，她说，电商林立的宿迁电子商务产业园同行，现在开始谋划新一轮发展计划。

连云港市商务局投资促进处处长梁栋说，以前出去招商不便，客商到连云港考察往返更不便，今后连云港创业就业吸引力会因为高铁大大加强。

“淮安虽然地处苏北中心，却没有大企业、物流基地，主因是铁路短板。”淮安市发改委工业和高新技术产业处处长罗时江激动地说，“高铁通，淮安将真正成为区域辐射中心，发展前景无限。

“徐州枢纽地位会更加突出。”徐州市交通运输局局长蔡前锋说，目前，围绕徐州东站正在建设高铁物流园区，全方位发展交通物流产业。

高铁改变的不仅是出行方式、生活理念，也改变着沿线的城市整体风貌。江苏徐工广联机械租赁公司总经理孟文亲眼见证了京沪高铁通达徐州后，城市吸引力提高，工业城市脱胎换骨，“相信高铁会给苏北发展带来惊喜。”

徐州新闻国际旅行社总经理张慧说，苏北旅游业必须要在更大范围内整合旅游资源，设计更为丰富和细致的旅游产品满足游客的需求，留住高铁带来的“快旅慢游”群体。

“明年是全面小康建成之年，苏北高铁开通，打通了内部交通和外部的连接，广大群众受益，也将使得苏北形成‘一盘棋’融入长三角一体化发展。”省社科院研究员田伯平说。

全省铁路建设呈日新月异发展态势

同心加快补齐铁路短板，多措并举实施“弯道超车”，江苏铁路建设发展跑出“加速度”，现已争取到项目审批权限由国家层面下放省级层面，即规划内城际铁路项目建设不再由国铁集团主导。并且，改项目推进常规路径，坚持“逆向思维”，国土、规划等部门靠前指导，以最快速度完成规划选址、用地预审等各类前置性要件办理。

“全省铁路由洼地到走在全国前列的壮美画卷正疾速展开。”陆永泉表示，以往一个铁路项目前期工作周期约需3到5年，而现在，如宁淮城际铁路在取得规划支撑之后8个多月就实现开工建设。

江苏铁路已经呈现出大开大合、日新月异的发展态势，形成了每年“开工一批、开通一批、续建一批”铁路项目的滚动式发展格局。“预计今年超额完成493亿元的年度投资计划，明年将再增长10%左右。”省铁路办副主任朱培德说，目前全省在建铁路共有6条，建设总里程1088公里，投资总规模约2000亿元，全国居首。

省铁路集团副总经理卢余权介绍，截至目前，设计时速为200公里的沪通铁路一期，正在开展铺轨、站房及四电工程。设计时速250公里的连淮扬镇铁路淮镇段，线下工程基本完成，五峰山长江大桥本月下旬将要合龙。设计时速350公里的连徐铁路，计划年内完成剩余线下工程。设计时速350公里的盐通铁路，线下工程已完成约85%。设计时速350公里的南沿江城际铁路和宁淮城际铁路，相关建设工作正按计划有序推进。

“按照进度，到2020年底，连淮扬镇铁路全线、连徐高铁、沪通铁路一期和力争提前建成的盐通铁路通车后，‘轨道上的江苏’主骨架将基本形成，全省铁路里程将达到4204公里，其中高铁1804公里。届时各设区市到南京2小时以内通达，其他设区市之间2.5小时通达、到北京5小时通达。”朱培德说，同时，明年将力争开工建设北沿江高铁和通苏嘉甬铁路，“十四五”尽早开工宁宣、扬镇宁马、盐泰锡常宜、苏锡常快线等多条铁路，到2025年全面建成“轨道上的江苏”，全省铁路总里程突破6000公里，其中高快速铁路里程达到4800公里左右，实现各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至国家所有中心城市5小时通达。

目前，正在推进前期工作的项目中，沪苏湖铁路、沪通二期铁路我省境内各项准备工作已基本就绪。北沿江铁路、通苏嘉甬铁路正全力推进前期工作，为力争明年开工创造条件。合新铁路争取尽早具备开工条件。镇宣铁路计划“十四五”开工建设。宁宣铁路、扬镇宁马铁路禄口机场段和京沪铁路南京枢纽外绕工程力争“十四五”初期开工。扬镇宁马铁路全线、盐泰锡常宜铁路、苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海等项目确保在“十四五”全部开工建设。

在加快建设国铁干线、城际铁路的同时，我省着手布局市域(郊)铁路，统筹各种轨道交通的无缝对接。在大幅提升客运能力的同时，我省正加快构建铁路货运体系，加快推进徐州淮海国际陆港和国家铁路物流中心建设，开工建设南通港通海港区至通州湾港区铁路支线，太仓港区铁路专用线即将开工建设，另有14条专用线被国家发改委等五部门列入项目库。

交汇点记者 梅剑飞

链接：

江苏在建铁路项目6个，总里程1088公里，均按计划有序推进。

1．沪通铁路一期

沪通铁路一期工程位于上海市和我省南通市、苏州市境内，全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、安亭等车站，我省境内全长约120公里，设计时速为200公里。本项目于2014年3月1日开工建设，计划明年建成通车。

是国家铁路“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，对实施国家沿海发展战略，推进长江经济带和长三角一体化发展意义重大。将增强上海、苏南地区向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，促进苏中、苏北地区经济发展，强化江海交汇区域经济融合具。

2．连淮扬镇铁路淮镇段

途经我省淮安市、扬州市和镇江市，沿线设宝应、界首、高邮、扬州东、大港以及镇江站，淮镇段全长约197公里，设计时速250公里。本项目于2014年12月正式开工，计划明年建成通车。

是我省“三纵四横”高铁网的纵向中部通道，对实施沿海发展和长江经济带发展国家战略，推进淮河生态经济带发展意义重大。将把连云港、淮安、扬州、镇江地区相关市县送进全国高速铁路网，实现苏北苏中与上海、南京等发达城市无缝对接。

3．连徐铁路

连徐铁路位于我省连云港市和徐州市境内，共设有连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6座车站，正线全长约180公里，设计时速350公里。连徐铁路于2017年7月正式开工，计划明年建成通车。

是国家铁路“八纵八横”陆桥通道的重要组成部分，对实施国家“一带一路”建设、沿海发展战略以及推进淮海经济区发展意义重大。将进一步完善陇海新通道，拉近连云港、徐州与陆桥沿线内陆城市的时空距离。

4．盐通铁路

盐通铁路位于我省盐城市、南通市境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约157公里，设计时速350公里。盐通铁路于2018年1月开工建设，力争明年12月开通运营，比原计划提前16个月通车。

是国家铁路“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，对实施国家沿海发展战略、长江经济带发展战略以及长三角一体化发展战略意义重大。不仅可以盘活我省苏北路网，而且可以加快改善苏北沿海城市的交通条件及投资环境。

5．南沿江城际铁路

南沿江城际铁路途经我省南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市，沿线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站，项目全长约278公里，设计时速350公里。该项目已于2018年10月8日开工，计划工期4年。

是国家铁路网沿江通道的重要组成部分，是沪宁通道的第二条城际铁路，对实施长江经济带战略、长三角一体化发展以及提升南京首位度具有重要作用。

6．宁淮城际铁路

宁淮城际铁路位于我省南京市、淮安市以及安徽省滁州市境内，沿线设淮安东站、洪泽、金湖、天长、六合、南京北等车站，我省境内长约156公里，设计时速350公里。今年9月20日，宁淮城际铁路先开段已顺利开工，整个项目计划工期4年。

将大大缩短连云港、淮安、盐城、宿迁等地与南京的时空距离，对构建省内设区市到南京1.5小时交通圈意义重大。对实施长江经济带发展战略、长三角一体化发展战略，推动淮河生态经济带发展以及提升南京首位度具有重要作用。

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